Pues sí, también voy a poner en el blog un apartado dedicado a esas "chapuzas" que muchas veces hacemos para tratar de aprovechar una carrocería estropeada, un modelo estático que no tenemos en slot, personalizar un poco nuestros autos.. En fin, como nunca había hecho nada de este estilo, conté con la inestimable colaboración de mi compañero y colega BP (no, no es el de las gasolineras..), que fue quien me animó e instruyó en el difícil arte del soldador, calcas... Como todo proceso de aprendizaje, el ensayo-error (muchos errores!!!) es inevitable; pero al final algo diferente va viendo la luz y es gratificante.
Vitrina expositora para mis modelos de S&B
Aunque aparece al principio de la lista, es uno de los proyectos que comenzaron en 2019. Y lo hice para aprovechar un par de puertas correderas de cristal que llegaron a mis manos, de una mudanza... Así que como tenía un par de listones de madera, y necesitaba más espacio para los coches; pues decidí hacerme una para los modelos que iba creando. Como quería que fuera diferente a las demás opté por darle un decorado: un parking. Preparé los diferentes adhesivos... Las plantas, el suelo, el techo... Luego con el taladro, después de medir, hice los agujeros para los soportes de los estantes de cristal (que corté del cristal de una ventana).
Aquí os dejo unas fotos de como fue tomando cuerpo la idea, y luego rellenando las estanterías con los modelos para los que fue construido:
| 👇 Mis modelos de S&B 👇 | |||||
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Aston Martin AMR-23 F1, F.Alonso #14
Pues sí, quería en la colección un AMR-23 del "Nano", pero bartatito; así que como eso no existía, tuve que fabricarlo...
El punto de partida no era muy halagüeño... un desguace BMW-F1 destrozado, sin ejes, alerones... El punto de referencia estaba claro, sólo quedaba buscar soluciones a los muchos problemas que se plantearían... El primero de ellos era buscar ejes trasero y delantero (con los aletines que traen los nuevos modelos de F1, hechos con plástico blanco).
Así que manos a la obra: lijar la carrocería, y preparar los alerones trasero y delantero con plástico transparente de carpeta. También fabriqué el halo con un palo de chupachups fino. Al terminarlos, hora de pintura: verde "Aston Martin" para la carrocería y negro mate (primero) y brillo (posteriormente) para los alerones. Muy contento con el resultado final de la misma. Luego con un pincel, pinté las franjas negras de la carrocería.
Para los "tapacubos" de las ruedas también los fabriqué con plástico transparente y l
Subaru WRC "Winfield" Rally Cataluña 1998 #38
Un nuevo Subaru WRC de Openslot llegaba pidiendo a gritos un cambio de look; y ya tenía vista una deco "Winfield" del Rally de Cataluña de 1998 que me gustó mucho...
Después de desmontar, lijar, lavar y secar la carrocería,para posteriormente pintar cpn spray negro mate pimero y rojo vivo despés. Cuando dejé secar, y con la ayuda de un pincel fino y spray en un tapón, apliqué el azul metalizado en la defensa delantera y el negro en los espejos retrovisores.
Seguidamente, colocar los adhesivos según los mas imágenes recopiladas, montar carrocería y chasis; y finalmente una mano de barniz Humbrol gloss cotè.
Ferrari ENZO Ferrari LCPD "Speed Enforcer" #185
Este bonito Enzo Ferrari no era más que otro Openslot del montón. Ya estaba repetido en el garaje, así que tocó buscar una decoración más llamativa...
Después de mucho rebuscar, encontré uno con decoración de coche de persecución que me llamó mucho la atención y pensé que quedaría bien, huyendo del "rojo Ferrari" y creando un coche de persecución policial...
Luego de ver lo que pretendía hacer, tocó preparar la hoja de adhesivos; pero valió la pena ya que opino que mejoraron el aspecto final.. Hubo que hacer unas pequeñas modificaciones para adaptarlas al "Enzo", pero creo que mejoraron el aspecto final.
El proceso, con los procedimientos habituales: desmontar carrocería y partes de la misma, lijar, lavar y secar bien para la pintura. Como los retrovisores que traía en las puertas eran muy toscos y poco realistas, los corté con un cútter y perforé el hueco para hacerle los nuevos con plástico de un tapón de aceite.
El proceso, con los procedimientos habituales: desmontar carrocería y partes de la misma, lijar, lavar y secar bien para la pintura. Como los retrovisores que traía en las puertas eran muy toscos y poco realistas, los corté con un cútter y perforé el hueco para hacerle los nuevos con plástico de un tapón de aceite.
Una vez colocados, tocó pintar con spray negro mate en primer lugar, y posteriormente con un negro brillo. Lo siguiente fué colocar los adhesivos para que el coche fuese cogiendo forma...
Con los adhesivos listos, fue el turno de las luces de policía, que saqué de un modelo estático y coloqué independientes sobre cada ala de las puertas de gaviota. Luego tocó montar chasis, partes de la carrocería, cristal... y finalmente barnizar!!
Seat León Cupra R "Ibiza rally tribute" #27
Un coche que ya tenía repetido, y que llegó sin alerón, retrovisores, ópticas de faros delanteras, neumáticos.... Por suerte, fueron problemas "fáciles de solventar". Pero primero tocaba desmontar y la carrocería. El modelo a reproducir fue uno que encontré el "Racedepartment", del Seat León Cupra R "Tributo al Seat Ibiza Repsol" (que no tenía alerón, así que un problema menos.. jeje).
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Una vez claro el producto final, preparé los adhesivos, desmonté y lijé la carrocería, fabriqué los retrovisores y posteriormente le di una mano de negro mate para luego darle el color base final, amarillo brillante.
Cuando estuvo bien seco empecé a colocar los adhesivos según el modelo, incluidos los de los cristales...
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Para dejar la carrocería preparada para barnizar, faltaba fabricar los cristales de las ópticas de los faros delanteros con plástico transparente de una carpeta.
Y por último, montar chasis y carrocería, ponerle unos neumáticos nuevos y relucientes, barnizar y... listo para las fotos de rigor!!
Opel Astra V8 DTM "Playboy" #4
Este Opel Astra V8, vino bastante bien de mecánica y carrocería, a falta de retrovisores y con el alerón pegado sin los soportes laterales. Como era una decoración repetida, rebuscando en la web encontré una deco de "Playboy" en negro que me encantó y fue por la que me decanté finalmente, hecha sobre la de un Opel Vectra DTM de Aiello, pero en versión "Showcar 2004" para el Opel Astra V8.
Lo primero que tocaba fue desmontarlo, lijarlo y fabricar unos retrovisores flexibles con el plástico de los tapones de una botella de aceite de oliva: para pintar con negro mate primero y negro brillante posteriormente.
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Lo siguiente fue empezar a colocar los adhesivos que preparé. También quitar los nombres de los pilotos y ponerle los de Aiello. También fabriqué los soportes del alerón trasero con plástico negro flexible y fácil de recortar.
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Cuando todo estuvo en su sitio, sólo restaba montar de nuevo las piezas extraídas al principio, y barnizar con Humbrol gloss cote; dejar secar y a por las fotos finales!
Hyundai Accent WRC "Rally de Catalunya" 2000 #14
Un Hyundai Accent "Desguaces la torre" apareció en un lote para ser modificado. Tenía de otro desguace un chasis para aprovechar, pero no hizo falta, sí aproveché las llantas que estaban mucho más acordes al modelo elegido para reproducir: Hyundai Accent WRC "Castrol" que participó en el Rally de Catalunya 2000.
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Lo siguiente fue desmontar la carrocería y lijarlo. Luego con plástico transparente le hice el alerón, ya que el original era diferente al que tiene el modelo a reproducir.
Una vez lavado y bien seco le di una mano de spray negro mate y posteriormente un gris plata Pinty Plus.
Después de dejar secar convenientemente, empecé con la colocación de los adhesivos. No fue demasiado complejo, pero al finalizar hubo que fijar bien los que levantaron un poco, acabé de montar los elementos de la carrocería y fabricar la óptica delantera derecha.
Y para finalizar, lo barnicé y lo llevé a hacerse unas fotos de estudio:
Ferrari 312 B3 1974; Niki Lauda #12
He aquí este Ferrari B3 de exin, que llegó hecho un verdadero guiñapo... sin alerón trasero, ni delantero, sin retrovisores, sin piloto, la cúpula de cristal rota, sin la toma de aire superior, el motor simulado roto y sin cromado...
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Así que, con mucha paciencia, fui poco a poco solventando estos problemillas... Lo primero fue desmontar todos los elementos de la carrocería (guía, motor, ejes).
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Posteriormente llegó el momento de lijar y preparar los alerones delantero y trasero, junto con la toma de aire superior. Para ello empleé plástico transparente de una vieja carpeta.
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Luego le di una base de negro mate para finalmente pintar todo nuevamente con el rojo brillante Pinty Plus. Del mismo modo pinté con gris plata el motor simulado y los tubos de escape.
Al dejar secar convenientemente durante una 8h, empecé a colocar los adhesivos que había preparado. Tomé como modelo a reproducir el coche de Niki Lauda con el dorsal 12. Al no ser una restauración del modelo original de exin, ya que tuve que fabricar la mayoría de los elementos, intenté hacer la decoración lo más real posible, lejos de los cutres adhesivos que trae el modelo original.
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Una vez todo colocado y en su sitio, llegó la hora de los pequeños retoques en la carrocería y meter mano al cockpit. Colocar unos retrovisores y pintarlos de negro, arreglar un poco el cristal de la cúpula (con cinta adhesiva transparente)) y fabricar a Niki... Para ello eché mano de un piloto de moto de guisval, recortado y ajustado al tamaño del hueco, y para la cabeza, moldear la misma con un cúter partiendo de una goma vieja de borrar... Una vez terminado, tocó pintar todo el conjunto de rojo, colocarlo en el hueco del piloto y personalizarlo con unos adhesivos de Marlboro en su mono y su casco.
Para terminar, tocó desmontar y montar de nuevo el motor RX abierto de exin porque no giraba la bobina, y luego de limpiar terminales y colectores del mismo con alcohol isopropílico y un bastoncillo de los oídos revivió. Un buen barnizado y al estudio...
Porsche Joest WSC "Marvel - Avengers" #2
Este Joest Porsche WSC, llegó en un lote muy económico y empecé a ver qué podía hacer... Las decoraciones para este modelo eran escasas, y ya no había mucho donde escoger (ya había realizado 5 de este mismo molde: 30, 31, 54, 91, 94). Había visto un modelo en tono granate que me gustaba, pero también quería aprovechar el spray azul metalizado que me había dado tan buen resultado en el Porsche 911 Red Bull. Aquí os dejo imagen de cómo llegó el coche y el modelo que había mirado en un principio (y que queda pendiente por si llega otro)...
Luego viendo el color que había decidido, y pensando en algo diferente me vino la imagen a la cabeza del Capitán América, Marvel, Vengadores... y así surgió la idea. Posteriormente tuve que hacer un diseño mental de qué imágenes / adhesivos colocar en cada parte del vehículo.
Pero lo primero era desmontar, lijar y pintar. Le puse las tomas de aire laterales y los retrovisores que el modelo básico de Fly Starter no trae.
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Le di una base con negro mate Pinty Plus, y una vez seco el azul metalizado (dos manos para cubrir bien las posibles faltas). Previamente le fabriqué el alerón con plástico blanco para pintarlo posteriormente (primero negro mate y al secar, una mano de negro brillante).
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Para continuar el proceso, imprimir y forrar los adhesivos y empezar a colocar según el diseño mental que había ideado... También al piloto soso que traía en blanco le pinté el mono con azúl y rojo, para que el coche fuese pilotado por el Capitán América. En el casco le puse el adhesivo de su icónico escudo...
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Al ir terminando de colocarlos y montar las tulipas de los faros delanteros, vi que podía darles un poco más de vida, y que en los adhesivos de "Mobil 1" no se distinguía muy bien el fondo negro del número 1, así que los modifiqué para igualar el color al logo de los Vengadores en rojo. Por lo que una vez realizados y colocados sólo restaba barnizar el vehíco para llevarlo a la sesión de fotos final.
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Y finalmente, aquí os dejo una foto de familia de todas las decoraciones que tengo de este modelo (menos uno que estaba en caja y me daba pereza quitarlo de la vitrina) en pista "ready to race"...
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Porsche 911 GT-3 "Red Bull" #34
Este bonito Porsche 911, es el resultado de un largo proceso en el que casi se queda en un simple proyecto... Pero vamos por partes para ver el proceso de construcción.
En un lote desguace llegaron 2 Porsche 911 La Caixa de SCX. Uno quedaría con su deco original, y al segundo había que buscarle otra que mejorase su deteriorado aspecto.
Como tenía un spray azul metalizado que había comprado porque tenía buena pinta y quería probarlo. Y como era el tono clásico de Red Bull, tenía la idea clara de que esa sería la elegida. Así que esa fue por la que me decanté finalmente:
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Lo primero fue desmontar la carrocería (luces, tulipas de los focos, cristales, cockpit...). Quería probar un método nuevo que había leído hace tiempo: sumergir la carrocería en bicarbonato sódico y agua templada. Tras una primera inmersión, quedó completamente blanca y con los logos de "La Caixa" intactos. Podría haberlo dejado así, como rareza y modelo único; pero como quería probar el azul metalizado y ya tenía la deco elegida, añadí un poco más de producto y volví a sumergir la carrocería. El resultado no fue tan bueno, pues aunque desapareció la tampografía el plástico se deformó e incluso se acortó unos milímetros; de tal forma que para meter el chasis, había que forzarla y se arqueaba ligeramente.
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Después de ver el proyecto en peligro y sin mucho ánimo, decidí probar igualmente el azul metalizado al menos. Y como el resultado fue muy bueno, le puse unos adhesivos y volví a coger impulso para tratar de salvarlo y terminarlo decentemente. Antes de pintar, tuve que rellenar el hueco del retrovisor con un trozo de plástico blanco, perforar con un punzñin y colocarle los nuevos retrovisores...
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Y por partes para no agobiarme, decidí terminar primero la carrocería y luego le metería mano al chasis. Los cristales tuve que cortarlos en 4 e irlos ajustando individualmente al hueco correspondiente. Para pegarlos y que no quedasen restos de los vahos del cianocrilato, usé la pistola de silicona y la verdad es que muy bien, porque luego para retirarlos es mucho más fácil. Aproveché también para colocar el alerón. La bandeja de pilotos también tuve que recortarla y cortar también unos largueros de la barra anti-vuelcos.
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Luego para el chasis tuve que recortar la parte delantera 5 milímetros, y pegarlo con cianocrilato. Comprobé que quedase perfecto haciendo los ajustes necesarios, y tuve que perforar las llantas delanteras con un mini-taladro, porque el anterior propietario las había pegado a los ejes fijos que traía el coche y no giraban.
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Por último le coloqué unos neumáticos, puesto que no traía ninguno, barnicé la carrocería, y ahora luce de esta manera en la vitrina:
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Mercedes AMG C-Klasse 2006 "Mille Miglia-722" #11
Un auto que siempre aporta "klasse" a una colección.. el mercedes AMG DTM C-Klasse. Éste en concreto llegó con su compañero, los dos hechos trizas...
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Al desmontarlo, me di cuenta de que era transparente, ya que todos los componentes de la bandeja de pilotos estaban sin pintar. Así que buscando información de la marca Carrera encontré el coche que había debajo de esta pintura tan desafortunada (1ª imagen). Luego buscando modelos para hacer, me gustó uno de DTM del 2006 con decoración "Trilux". Y fue el que tenía en mente y pinté el coche pensando que sería el resultado final (2ª imagen). Finalmente se cruzó en mi pantalla una fotografía que me llamó la atención y hacía referencia a la carrera de la "Mille Miglia" con el dorsal 722 relativo al Mercedes 300 SLR. Así que, finalmente, al ver esa decoración me dedujo la idea de tener un 2x1 (la zona plateada y decoración lateral son un guiño a este emblemático modelo).
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Decidido el diseño, el resto siguió el procedimiento habitual, de desmontaje. Éste fue más complejo, pues tuve que pintar además todos los elementos del la bandeja del piloto. Enmascarar la zona del faldón lateral al principio, para finalmente volver a tener que lijar para pintar del plateado definitivo, al igual que la parte de la carrocería que iba en color plateado.
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Tras decidir cambiar de modelo, tuve que volver a lijar los faldones y pasos de rueda, encintar la parte de la carrocería dejando sólo al descubierto la zona que iría plateada y esperar a que secase. Después de preparar la hoja de adhesivos, recortar y pegar a conciencia, siguiendo el modelo.
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Ahora que estaba todo en du sitio, sólo faltaba barnizar para integrar los adhesivos en la carrocería. El "2x1" estaba finalizado y listo para llevar al taller a hacer las fotos y a la vitrina...
Mercedes AMG C-Klasse 2007 "Vodafone" #2
El segundo del os mercedes DTM X-Ray de Carrera que venía hecho un gazapo en la colección. y para el que ya tenía la decoración escogida porque era una que me había gustado y no tenía en la colección. Esta ya había sido reproducida por SCX y Carrera. El Mercedes AMG C-Klasse Vodafone de Schenider del 2007.
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Luego de comprobar al desmontar que tendría que pintar todo el interior, además de la carrocería, me puse manos a la obra... Primero base negro mate a todas las partes del vehículo. Luego encintar la parte que va de negro y darle un negro brillo Spsil.. Una vez seco encintar la parte negra para pintar el resto con rojo vivo Pinty-Plus.
Al estar haciendo los dos mercedes DTM al mismo tiempo, fueron terminados prácticamente a la vez. Los avances fueron simultáneos...
Para finalizarse ledio el barniz Humbrol para que reluciesen como se merecían y el reslutado final fue el siguiente:
Audi R8 LMP "Red Bull" #115 y #116
Dos almas perdidas en un túnel oscuro y frío estaban buscando un poco de luz y calor. Os contaré un poco por encima, sin alerones, sin retrovisores, rascados, sucios y con los neumáticos a medio poner. Así que tocaba buscar una decoración para ambos, y al venir en pareja, pues se me ocurrió la idea de hacerlos en pareja, como los anteriores que rehabilité hace un tiempo. No encontré ninguna deco real que realizar, así que buscando por la web, encontré en "racedepartment" unos Audi R8 GT2 que me alumbraron el camino:
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Lo primero fue desmontar la carrocería y lijar las partes a pintar con el spray. Seguidamente, hacer los alerones con plástico de carpeta transparente; y para completar la carrocería hacer el agujero con un perforador para colocar los retrovisores.
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Ahora era el turno de la pintura... Como se aprecia en las fotografías anteriores enmascaré con cinta de carrocero los carriles interiores de las carrocerías para aprovechar el color plateado y hacer el coche un poco más vistoso. Primero pinté de negro mate Pinty Plus para utilizar como imprimación-base, y posteriormente negro brillante Spsil. Con el brillo conseguido al dejar secar la pintura, parecía que la carrocería ya estaba barnizada... Al quitar la cinta de carrocero, como era de esperar, había restos de pintura en la parte plateada, lo que me llevó a la segunda opción (y que sería muy de mi agrado), que fue rociar esa zona plateada con spray a una distancia media para provocar un efecto lluvia (estarcido) sobre la misma.
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Una vez seca la pintura, lucía espectacularmente. Así que comencé el proceso de colocación de los adhesivos. Al no tener ningún modelo de referencia y ser una "deco libre" (tenía claras la ubicación de los dorsales y las de los laterales y alerón), fui dándole forma a las diferentes partes de la carrocería. Terminado el primer modelo, el siguiente iría más rápido puesto que era la misma "deco" pero en otro color.
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Faltaba montar los elementos de la carrocería: luces, bandeja de piloto...
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Y luego de barnizar, y esperar a que secasen, fueron llevados al taller para las fotos de rigor..
- #115
- #116
Y los dos en compañía y abrigaditos, formando un equipo de "toritos rojos":
Seat Cupra GT "Seat J.Gordon" #99
Coche repetido que me ha servido para reemplazar el que ya tenía por el último en llegar, ya que estaba en mejor estado de carrocería y con el alerón original. Por consiguiente, me vi obligado a buscar una decoración llamativa para reparar la vieja carrocería y darle una nueva vida. Encontré un archivo donde la mayoría de los diseños me encantaban, pero al final me decidí por este diseño porque me permitía disimular los pequeños desperfectos que tenía la carrocería en le frontal, y que irían disimulados con un trozo de plástico en los huecos existentes.
Empezando con la faena, lo primero que hice fue desmontar la carrocería; y ajustar los soportes del alerón a los agujeros traseros de la carrocería, y rellenar con plástico fino negro las pequeñas faltas que presentaba en el frontal y lijarla.
Seguidamente pinté la carrocería y el alerón con un negro mate, para posteriormente darle el tono amarillo final.
Llegado el momento de colocar los adhesivos, éstos ayudaron a tapar los pequeños desperfectos que quedaron en la carrocería. Una vez colocados, sólo restaba barnizar, dejar secar y finalmente pintar con rotulador permanente negro y plateado los pequeños detalles para finalizar el S&B. El resultado final es éste:
Seat 850 TC "Rally Costa del Sol" 1969 #52
He aquí un S&B de una carrocería y chasis sueltos, que aproveché para realizar un modelo de la marca Scalextric que no tenía en la colección y me apetecía realizar. El punto de partida y el deseado son los siguientes: un altaya color crema con el número 23, y el Seat 850 "Minvielle" del Rally Costa del Sol de 1969 con el dorsal 52.
Sólo tuve un pequeño inconveniente al desmontar la carrocería ya que se me rompieron los dos travesaños de la luna delantera, que son muy frágiles. Luego con un poco de suerte al final no se notó demasiado. A falta de los soportes del motor rx-41 para encajar en el hueco del rx abierto, y unos ejes más acordes con el modelo original; luego pintar, de colocar los adhesivos (que no eran demasiados), barnizar y dejar secar, creo que quedó bastante bien y con un brillo y color estupendos:
Volkswagen Minibús T1 1962
Esta Furgoneta VW t1 es en realidad un modelo estático "slotizado", Pertenece a la marca "Kinsmart" y pone que esta a escala 1:32, aunque en realidad está un poco más pequeña.
Como es un modelo que estaba bastante bien de carrocería y el peso no era demasiado (la parte blanca es de metal y la amarilla y el chasis de plástico), Por lo tanto en cuanto a la carrocería sólo le coloqué los retrovisores y pinté la línea cromada que divide los dos colores, y pinté con spray de aluminio las defensas delantera y trasera y el emblema de VW frontal.
Para la parte interna aproveché el cockpit que traía y le añadí el piloto de un F1 tuneado, con un soldador convertí el casco en una melena y barba rubias y gafas de sol, y decoré el mono con unas flores hawaianas... También tuve que abrirle un poco las muñecas para que pudiese sujetar y encajar en el volante de la furgoneta, ya que es de mayor tamaño que el de un F1.
Para el chasis, con la ayuda de un soldador creé los huecos para colocar tanto la guía como el motor. Inicialmente pensé en colocarle el de un f1 sin marca conocida de escala similar a 1:43. Pero aunque la prueba del chasis fue positiva, con la carrocería ya tenía muchas dificultades para desplazarse. Así que lo cambié por un mabuchi de caja corta. Tampoco es que vaya sobrada por la pista, y aun así necesitaría uno de mayor potencia, pero también evita que se salga de la pista con tanta frecuencia y rompan los retrovisores.
Aquí os dejo un pequeño vídeo de la prueba del chasis con el motor inicial, que parecía ir perfectamente como podéis comprobar:
Y una vez hechas las modificaciones en los ejes y ajustado el motor y la guía para comprobar en pista que el conjunto funcionase (con eso me doy por satisfecho ;)); éste fue el resultado final:
Lightning GT "Rayo McQueen" #95
Una marca de coches de la que no había oído hablar nunca: LIGHTNING GT.. Pues resulta que es una marca británica que fabrica coches eléctricos y con una línea parecida a la de los Corvette, Dodge Viper...
Así que desde que conseguí este modelo, estuve buscando decoraciones para reproducir; pero tuve un pequeño inconveniente, porque el alerón que aparecía en el lote, no llegó a su destino y fue lo primero que tuve que hacer para completar el modelo...
He aquí el modelo recibido y la idea final, y aunque tomé la decoración de un modelo del Chevrolet Corvette, al tener una línea similar, se ajustaba perfectamente:
Luego el proceso fue el de costumbre: Desmontar, lijar, lavar, secar, y pintar toda la carrocería (incluido el alerón nuevo). También pinté las llantas que traía de serie, para que el aspecto sea lo más parecido posible al Dodge Viper de la segunda fotografía. El alerón lo pinté de negro mate. Una vez seca la carrocería, se le colocaron los adhesivos usando los de dos decoraciones de diferentes modelos, para encontrar la colocación y disposición de los mismos que, a mi juicio, mejor llenasen los huecos del vehículo. También coloqué el parasol de la luna delantera haciendo un guiño al personaje del coche de dibujos animados, y colocando el limpiaparabrisas en el centro para dividirlo. Y después de barnizar y dejar secar convenientemente...
Subaru Impreza WRC "Texaco" Rally Walonie 2000 #2
Aunque llegó en el mismo lamentable estado que su compañero con la decoración "Rip Curl", también le encontré una indumentaria todavía mejor que la otra... y que deja el modelo como si fuese un coche nuevo.
Así que una vez manos a la obra, y habiendo limpiado y reparado tanto la carrocería como la parte mecánica del vehículo, llegó el turno de colocarle los nuevos adhesivos (que no eran pocos precisamente). Al término del proceso de barnizado, éste fue el aspecto final del vehículo:
Ferrari 308 GTB "Tour de Corse 2011" Aghina #151
Este Ferrari 308 GTB surgió como resultado de recibir una carrocería Pioneer altayera que apareció en medio de un lote. Como es un coche que me encanta tanto en su forma como en pista, decidí completarla. Tuve que conseguir el chasis por otro lado. Ejes y motor tenía en la caja de repuestos. Así que me metí en faena...
Tenía que buscar un modelo atractivo y con fuerza... Y apareció este Ferrari Martini (una deco que nunca falla..) y que ya fuera reproducido al slot por la marca Superslot.
Lo primero fue desmontar, lijar y lavar para darle una primera mano negro mate.
Seguidamente utilicé el spray blanco para darle el color de base final...
El siguiente paso fue colocar los adhesivos para que el coche fuese cogiendo fuerza...
Y como no tenía las llantas blancas del modelo me las apañé con plástico transparente y unos adhesivos fijadas con cianocrilato a las llantas que tenía en la caja de repuestos.. También le preparé la matrícula delantera con plástico negro.
Para terminar, colocarle la antena del techo, unos neumáticos de tierra barnizar (con Humbrol gloss cote), y fotografiar en el taller "yuyuslot":
Subaru Impreza WRC "Rip Curl" #1
Al igual que el mitshubisi de Yago Varela, este subaru llegó en unas condiciones lamentables como podréis comprobar a continuación..
Por suerte para él, tenía una deco que le sentaría de maravilla una vez lo desmontase, quitase las pegatinas y le pasase una agua con un poco de fairy para hacer revivir esa vieja carrocería. Para las llantas quité una del otro subaru (Texaco), ya que a éste en las traseras le pondría otras nuevas. Una vez colocados los adhesivos, limpiado y preparado el motor, montado las ópticas de los faros y bandeja del piloto; tocó barnizar. El barniz "Vallejo" no acaba por convencerme ya que el resultado final no es al que estoy acostumbrado con el Humbrol, pero bueno... Por suerte ya me he hecho con dos unidades para futuros proyectos...
Aún así creo que el cambio de aspecto y mejoría son más que evidentes:
Porsche Joest WSC "Test Car" #0
Éste es el segundo de los Porsche Joest WSC que llegaron para ser tratados con un poco de cariño. El modelo de fly viene muy pelado, y éste además llegaba ya modificado y con un color plateado ya desgastado y no muy afortunado. Así que sería el segundo de los dos "Test Car" que tenía previsto. Éste concretamente es un modelo editado por la misma marca Fly con la referencia A43.
Después de desmontar y lijar la carrocería, al igual que en el otro modelo, le hice los pontones traseros la pinté con gris plata Pinty Plus.
Y al secar, le coloqué los retrovisores y los adhesivos que tenía preparados. Luego barnizar y colocarle unas llantas doradas.. Y así luce en el taller:
Porsche WSC "Test Car" Daytona 1995 #35
Dos Porsche Joest WSC en lote por algo menos de 5€ ud. llegaron a casa. Y encontré dos modelos para traer a la vitrina. Las fotos de partida eran prácticamente iguales, uno en plateado y otro en dorado.
Luego de desmontarlos y lijarlos, al darle el color blanco no me gustó mucho el resultado, sobre todo porque el modelo llevaba pocos adhesivos y el blanco era un tono predominante. Aún así, como no fui capaz de mejorarlo demasiado, continué igualmente...
No tengo más fotos del proceso excepto las finales, pero a mayores le hice los pontones de aire traseros y le puse los retrovisores. Para la zona del copckit, como iba de negro, le preparé un adhesivo a medida, del mismo tono brillante que el del frontal. Para las ruedas, y darle un aire integrador, le coloqué unas llantas negras que tenía en los repuestos, de forma que todos los detalles fuesen en contraste blanco y negro; creo que fue un acierto. Pongo las fotos finales a falta de alguna más que pudiese aparecer sobre el proceso.
Mitsubishi Lancer EVO IX "Rally Cª da Ulloa" 2010 - Y. Varela #8
En esta ocasión, el S&B fue de esos "relámpago", donde lo que más tiempo me mantuvo ocupado fue buscar una decoración a reproducir. Y finalmente me decanté por esta del "Rally da comarca da Ulloa" del 2010 pilotado por Yago Varela. El estado en que llegaba este Mitsubishi era muy precario.
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Al no tener que pintarlo, el proceso se aceleró bastante, ya que sólo tuve que limpiar bien la carrocería y colocar los adhesivos. Para la parte mecánica, ajustar bien el piñón del eje del motor y colocarle unas llantas propias del coche (hechas sobre unas viejas de un modelo de fricción con unos "tapacubos" caseros.
Un dato curioso y del que me di cuenta posteriormente, fue que mientras colocaba los adhesivos, en los pasos de rueda delanteros la publicidad de "Neumáticos Rey" pertenece a la empresa del padre y hermano menor de mi cuñado "K" (dicho queda!📢📌⏰).
Para terminar con este Artt Atack fugaz, barnizar bien para proteger los adhesivos y rejuvenecer la carrocería, y fotos de rigor en el taller Yuyuslot. Vida nueva!!
Mercedes CLK C-Klasse 2007 "Deutsche Post" DTM 2011 #17
Este "patito feo" llegó a Portonovo necesitado de un poco de personalidad, pues aparte de faltarle el alerón, venía con unas llantas (que no eran feas, pero no le pegaban aun clásico del DTM), y una decoración openslot (insulsa y correintucha). Aparentemente la carrocería trataba de simular la de un Mercedes CLK - C-Klasse 2007; así que de todas las decoraciones que observé, la que más me impactó fue esta de color amarillo del 2017 de "POSTBRIEF".
Lo primero que tocaba, como de costumbre era desmontar , lijar, lavar y preparar la carrocería para pintar con spray. Y fabricar el alerón con plástico blanco en base a las imágenes del coche a reproducir. Una vez preparado, una base de negro mate y posteriormente el amarillo final.
Comprobada la altura resistencia del alerón, se pintó con negro brillante. Luego empecé con el proceso de colocación de los adhesivos. Para las llantas me decanté por unas de DTM en negro, para que hiciesen juego con el alerón y el conjunto ganase fuerza. Para el morro, fabriqué la parrilla frontal con plástico transparente y un adhesivo.
Y como colofón final, colocar cristales y faros, bandeja de piloto, y barnizar para las fotos finales de presentación:
Ford Focus WRC "Monster Energy" #39
Este Ford Focus WRC vino junto a otros openslot, y muy trotados. Así que tocaba ponerlo más agresivo... La decoración la tenía guardada de otros focus que había decorado y tenía en la recámara. La Monster también es un deco que sienta bien a todos los que la visten.. Así que aquí podéis ver el coche original y el diseño deseado al finalizar. Como se puede observar, habría que fabricarle un alerón, pero por lo demás, estaba completo.
Empecé por desmontar todas las piezas de la carrocería y lijar, lavar secar y pintar con una negro brillante. Luego tocó el turno de hacer el alerón con plástico blanco de escamotear los cables. Para las ruedas, guardé las que traía y con unas que tenía de repuesto imprimí las que venían con la deco, las pequé sobre un plástico transparente y fijé con cianocrilato a las llantas de repuesto.
Coloqué los adhesivos, en base al modelo escogido, monté el cockpit y el chasis, lo barnicé y lo llevé a sacar las fotos en el diorama del taller. He aquí el resultado final:
Ferrari ENZO Ferrari "Martini"
Ferrari "Enzo Ferrari".... sin más presentación. Y si encima se le añade una decoración mítica como la de Martini, la mezcla nunca debería ser mala. Así que para un "cutrillo" openslot, sería una segunda oportunidad. En cuanto a mecánica, sin modificar, de serie. Desmontar carrocería, lijar ese rojo imprimado y darle un rojo más acorde a la marca italiana, más intenso.
Luego de preparar los adhesivos, recortar y pegar según un modelo de GTA, aunque complementándolo en los laterales del vehículo con los restos de otras decoraciones.
Para finalmente, barnizar con barniz "Vallejo", que aunque el apellido sea escandalosamente bueno, el resultado final dista mucho del conseguido con el Humbrol gloss coté. Después de secar, retoqué las parrillas delantera y trasera con un rotulador permanente negro. Aún así, muy buena apariencia y mejora con respecto al coche de base. No?
Honda NSX "TAKATA"
Un modelo muy bonito que llegó en un lote muy económico, (menos de 4 eur por unidad, con faltas eso sí, pero con potencial). Este Honda NSX de Cartronic tenía buena pinta, sólo el alerón roto y sin retros ni motor. Me descolocó el hecho de que las llantas y del verde de la carrocería no pegaban mucho. Y biuscando por internet, con lo que seguro era original (alerón, llantas y cúpula) encontré que se trataba de un Honda NSX TAKATA de Cartronic. Una deco muy bonita de serie, que al no tener en la vitrina, me facilitó la labor de buscar opciones a reproducir.
Aunque la pintura estaba bien, decidí hacer el coche original, asíque lo desmonté, lijé y pinté. Primero un negro mate de fondo, luego enmascaré con cinta de carrocero y pinté el techo gris plata. Finalmente con un negro brillo Pinty Plus enmascarando el techo pintado previamente con gris plata.
Por otro lado, en el maletín de los repuestos, tuve que coger un motor Cartronic que andaba por allí, soldarle unos cables de una fuente de alimentación de PC averiada, y colocarle los terminales de contacto con la guía. También le coloqué sus retrovisores para completarlo.
El resultado fue muy bueno, así que sólo restaba colocar los adhesivos (que eran pocos), y el resultado fue bueno, y según lo esperado. Por último barnizar y al taller a sacar las fotitos de rigor. Muy contento con la nueva adquisición del garaje!!
Jaguar XJR-12 "Castrol" Daytona 1990 #61
Este jaguar llegó casi regalado como un desguace, para repuestos ya que lo tenía repetido. Aunque estaba completo, el plástico estaba muy amarillento. Tenía que buscar un modelo a reproducir, y el que más me gustó, era este Castrol, parecido al modelo original pero con los pasos de rueda traseros tapados y una "deco" un poco más viva, además de hacer equipo con la que ya estaba en la vitrina. El punto de partida y el buscado al finalizar eran los siguientes:
Desmontar, lijar, lavar y secar bien. Tocó luego tapar los pasos de rueda traseros con plástico de carpeta transparente.
Y luego pintar primero con una base negro mate y por encima el blanco para que no se notasen restos de la anterior decoración.
Cuando estuvo bien seco, comencé a pegar los adhesivos que había preparado. También le preparé unos para el interior de la cúpula del piloto. La cúpula también necesitó un nuevo color blanco y un toque de negro , para igualar el tono con el resto de la carrocería. Del resto, cambié las llantas delanteras, poniéndole unas más realistas y acordes al modelo, y y decidí dejar las ópticas de los faros en rojo, porque le daban mayor colorido al conjunto del vehículo. Por último, coloqué una antena de techo, con plástico de las etiquetas de ropa. El resultado final fué este:
Land Rover Defender-90 #5 Edd Cobley
La historia de cómo esta belleza llegó a mi vitrina es bastante curiosa. Un día a la salida del colegio de mis hijos, hablando con uno de los profesores de Adrián, nos enteramos de que compartimos hobby (iniciados por un amigo en común). Así que ya éramos al menos 3 frikis: los "P&P" y yo!!
Y poco después, otro día me pidió si le podría soldar unos cables a un motor NC-5 de Ninco ya que él no tenía soldador de estaño, Y todo perfecto, pero a los pocos días Adri subió al coche con un regalo que le hizo el profe: una carrocería y dos chasis 3D. Y me dejó claro que (cito): "me lo dio para mi, y me dijo que tú (yo) me ayudaras a prepararlo, y que le pongas unas ruedas y un motor..." Aclarada su legítima pertenencia a Adri, vamos con el proceso..
Buscando modelos a reproducir, y he de decir que como no sabía que modelo de Land Rover era, encontré uno que me llenó el ojo y encajó con el modelo.
Le encontré unas llantas, ejes y neumáticos que podrían encajar con el modelo. Faltaban la guía y el motor, pero lo dejaría para más adelante... Para empezar, enmascaré las ventanas y el techo con cinta de carrocero (que no es la ideal) y pinté con spray rojo mate. Luego el techo de negro mate.
Preparé las calcas/adhesivos y los empecé a colocar con cuidado...
Como este Defender venía con el tubo de snorkel, busqué en las piezas de desguace y voilà, algo apareció. ¡También operaron unos retrovisores perfectos! Pinté ambas exposiciones con spray negro, Perforé con el minitaladro la carrocería y los pegué con cianocrilato. Para las ruedas cree unos "tapacubos" con plástico y adhesivos.
También aproveché para hacer los agujeros para los tornillos. Cuando todo estuvo en su sitio barnicé la carrocería. Se vio bien, pero faltaban uno retoques con permanente una vez que secase, en las ventanas y morro. Y de regalo le coloqué la rueda de repuesto.
Luego de colocarle el motor y una guía y juntar ambas partes. se vio espectacular. Sólo restaban las fotos en el taller, ya la vitrina!
BMW M1 Procar "Saltz" #72
Llegó a mis manos una carrocería "Motul" bastante nuevecita, con la farera completa y decidí cambiarla por la que tenía en la vitrina, a excepción del alerón, que estaba mejor el que yo le había hecho al coche de la vitrina. Así que tuve que completar el alerón del modelo que haría nuevamente como proyecto, además de colocarle retrovisores iguales, y llantas lo más parecidas al modelo que escogiese... Luego de buscar y encontrar algunas decoraciones a reproducir, la que más me gustó fue ésta de "Saltz"...
Empecé por desmontar la carrocería. Lijarla y lavarla bien, y por ¡hacer el alerón con plástico blanco, Seguidamente le toco la mano de pintura en spray negro mate Pinty-Plus.. y ya el blanco amarillento dio paso a un negro intenso:
Una vez seca la pintura, empezó el proceso de colocación de los adhesivos. Y así el proyecto empieza a ganar forma y colorido...
Cuando todo estuvo colocado, tocó hacer los retrovisores con los plásticos de las etiquetas de la ropa. Y también las llantas del modelo en cuestión. Para ello las imprimí y pegué sobre un plástico de carpeta, las recorté y pegué sobe las llantas viejas de los ejes que traía el coche. El resultado no fue malo, y con el logo BMW en la parte central de la llanta mucho mejor... Faltaba barnizar, y tuve que darle tres manos de barniz, pues no cubría del todo el negro mate con una sola mano. Al secar y ver todo unificado, la bandeja del piloto ajustada, el motor y el chasis en su sitio, y sacar las fotos, se pudo ver un modelo mucho más deportivo y atrevido que el original..
Jaguar XJ220 "Martini" #11 - GT Cup Italia 1993
He aquí como un coche con unas líneas deportivas y una decoración sobria y un tanto sosa, puede convertirse en un coche completamente diferente y con mucho más color y personalidad. El coche en sí, no llegó en malas condiciones (sólo le faltaban los retrovisores), pero era un modelo que ya poseía en mi colección. Así que busqué decoraciones reales de este modelo, el Jaguar XJ220, y no encontré demasiada información. Pero una de ellas me gustó mucho, así que sólo tuve que hacerme con una deco para poder elaborar los adhesivos. En la página "Racedepartment" la encontré y manos a la obra.
Como siempre, lo primero fue desmontar la carrocería (cockpit, cristales...). También le coloqué unos retrovisores, luego lijar y pintar con un blanco mate. Dejar secar convenientemente dos o 3 horitas..
El siguiente paso fue colocar los adhesivos, y para las ruedas le preparé unos con las llantas del modelo de las fotografías. Por último, barnizar y sacar las fotografías en el garaje.
Ford Focus WRC 01 "Bomba!" #5 - Rally de Hungría 2004
Resulta que en lote regalado (que mostraré a continuación), vino como sobrante una carrocería de un Focus WRC Movistar, la cual ya poseía en la colección... Así que mientras no conseguía el chasis, la fui preparando con una decoración que encontré en el blog RBR+ correspondiente al Rally de Hungría del 2004; pilotado por Szabó / Kerèk. Me pareció llamativa y más vistosa que la típica de Movistar. He aquí el punto de partida y el deseado al finalizar el proyecto:
Claro y definido el objetivo, lo siguiente era desmontar las piezas de la carrocería con cuidado, lijar, lavar y secar y pintar. Primero le di una base con blanco mate, y posteriormente el color amarillo definitivo. El resultado fue bastante bueno:
En la última imagen ya os adelanto el proceso, puesto que aparecen los adhesivos colocados y el resto de la carrocería y sus partes ensamblada. Así que sólo restaba Barnizar y colocarle el chasis original que conseguí regalado (con motor, ejes y guía; junto al de un Ferrari 308 gtb para otro proyecto) y listo! Éste fue el resultado y fotos finales:
Peugeot 206 WRC "Pol-skal" #1 - Rally de Polonia 2002
Decoración extraída de la página RBR+ para cambiarle la cara a un modelo scx efecto barro que estaba repetido. Y el modelo elegido fue el siguiente:
Así que sin más, las fotos del proceso de pintado con gris plata Pinty-Plus (que seca muy rápido).
Y por último, pegar los adhesivos, barnizar, montar carrocería, montar chasis y fotografiar en el garaje:
Renault Maxi Megane "Igol" #61 - Rally de Limousin 2017
Cuando buscaba la decoración del maxi megane "Team Belga", y aprovechando que tenía otro modelo para decorar, encontré está del Rally du Limousin del 2017 (de Boisdrone / Sevestre) que también me pareció interesante. Aproveché el alerón amarillo y los retrovisores originales y el resto fue sencillo: desmontar, lijar, lavar y secar..
Una vez seco, tocó pintar primero de gris plata, luego enmascarar con cinta de carrocero y finalmente pintar de amarillo la defensa delantera:
Por último, recortar y pegar la hoja de adhesivos creada, barnizar, colocar los elementos de la carrocería extraídos al principio (faros, lunas y cockpit), hacer un agujero con el minitaladro para colocar la antena de techo. El resultado?... el siguiente:
Renault Maxi Megane "Team Belga" #5 - Ypres Rally 1996
Esta es una decoración que siempre me ha encantado y que por fin he podido realizar. El estado en que llegaba no era malo, a falta de alerón y retrovisor (aunque finalmente he hecho los dos para aprovechar el otro en otra decoración). El alerón lo he hecho tomando como referencia el de otro coche que hice al mismo tiempo.
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Finalmente, como de costumbre, colocar los adhesivos y fijarlos bien. Colocarle una antena en el techo (hecha con un pelo de escoba) barnizar y unas fotos para ver las diferentes perspectivas (Me falta todavía cambiar el nombre de los pilotos en los cristales traseros)...:
Seat Ibiza Kit Car EVO2 (Gundersen) #52 - Rally Cataluña 2000
Resulta que en un lote regalado, venían dos Seat Ibiza kit car muy maltrechos (ambos sin alerones ni espejo retrovisor del conductor, etc... he aquí su estado inicial y el deseado al finalizar el proyecto:
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Para el blanco opté por una decoración vista el el blog RBR+ del Rally de Cataluña del 2000. Así que tocó desmontar y preparar para pintar (lijar y lavar y secar bien). Ambos fueron pintados de amarillo.
Como aún tardó un par de horas en secar, fui preparando y recortando los adhesivos para colocar posteriormente. Una vez en su lugar y bien fijados, coloqué nuevamente todas as partes de la carrocería y revisé la parte mecánica para comprobar su correcto funcionamiento. . Por último tocó barnizar y hacer las fotos de rigor...
Seat Ibiza Kit Car EVO2 (Jereb / Kacin) #2 - YU Rally 2003
Este es el otro de los 2 maltrechos Seat Ibiza Kit Car (ambos sin alerones ni espejo retrovisor del conductor, etc... he aquí su estado inicial y el pretendido al finalizar:
Para el Repsol verde me decanté por una decoración vista el el blog RBR+ del YU Rally 2003. Así que tocó desmontar y preparar para pintar (lijar y lavar y secar bien). Ambos fueron pintados de amarillo.
Como aún tardó un par de horas en secar, fui preparando y recortando los adhesivos para colocar posteriormente. Una vez en su lugar y bien fijados, coloqué nuevamente todas as partes de la carrocería y revisé la parte mecánica para comprobar su correcto funcionamiento. . Por último tocó barnizar y hacer las fotos de rigor...
Seat León Cupra mk1 (Acitores / Gzlez.) #52 - Rally Sierra Morena 2017
Uno de los muchos Seat León del Club Scalextric que circulan por ahí en mal estado y con necesidad de un poco de cariño... Cierto es que no encontraba decoraciones bonitas para reproducir. Pero encontré esta deco de la EET de Miguel y ya no quise seguir buscando.
Al coche le faltaban solamente los retrovisores y el alerón, y este modelo no lo necesitaba, así que, perfecto!! Le hice los retros con plástico blando de los tapones de las botellas de aceite, lo desmonté, lo lijé y lo pinté con blanco mate pinty-plus. De igual modo pinté las llantas que traía de serie para imitar las del modelo original.
Finalmente se colocaron los adhesivos siguiendo el modelo, se montó la carrocería el chasis; lo barnicé y después de dejar secar convenientemente el resultado final fue éste:
Toyota Corolla WRC (Valentino Rossi) #46 - Rally Monza 2004
Llegó a mis manos un Corolla WRC de Sainz que ya tenía en mi colección. Así que decidí buscar una alternativa en otro color que no fuese blanco. Y apareció este modelo de "Il Dottore"... así que no hubo muchas más opciones...
Como de costumbre, lo primero fue desmontar, lijar y pintar la carrocería (rojo mate pinty-plus).
Una vez seca la pintura, tocó poner los adhesivos, montar cristales, faros, cockpit, barnizar y montar la parte mecánica después de una pequeña puesta a punto. El resultado fue bastante satisfactorio:
Mitusibshi Lancer EVO VIII (X.Pons) #47 - Rally Alemania 2004
Un repe en la colección al que le tenía ganas... Y al que al fin conseguí encontrarle un vestido nuevo que me gustase. Aquí os dejo el modelo desmontado y la imagen del que sería su aspecto definitivo:
Elegido el modelo, y desmontadas todas las partes de la carrocería; tocó lijar, lavar y secar, dar una mano de base con un color blanco mate y luego el tono amarillo definitivo. Colocar los adhesivos creados y barnizar. Resultado final = 👇👇:
Sisu SL 250 "XBOX"
Justo el único modelo de camión Sisu que descansaba en mis vitrinas, era el que me volvió a llegar casi entero, a falta sólo de retrovisores. Y entre los modelos para reproducir, sólo encontré como interesante éste de la videoconsola Xbox. Posteriormente aparecería otro con decoración "Scooby Doo", que me queda pendiente por si aparece este modelo repetido en el futuro..
Así que tomada la primera decisión, el procedimiento será el habitual, desmontar todas las partes del coche, lijar, hacer los retrovisores (con plástico de esconder los calbes y filamentos de los plásticos de las etiquetas de la ropa, que son muy flexibles), pintar (negro mate pinty-plus); preparar los adhesivos (no fue tan sencillo, porque no encontré todas las vistas necesarias a buena resolución, aunque finalmente conseguí solventar ese problemilla...)
Audis R8 #1 y #2 LMP1 2001
Pues una pareja de Audis R8 llegó a mis manos, y en muy malas condiciones. Después de buscar algunas decoraciones llamativas, no hallé gran cosa... Pero encontré una pareja del 2001 que me gustó y decidí recrear.
Sólo tuve que hacer el alerón del número 2 y modificar las salidas de aire detrás de las ruedas delanteras. Son muy parecidos a los números 8 y 9 que ya tenía en la vitrina, pero con la diferencia de las salidas de aire en los laterales que son ligeramente distintas. Lo primero para el número 1 fue desmontar la carrocería , lijar y lavar bien antes de pintar de gris plata. Para el número 2, el mismo proceso, pero antes había que recrear el alerón tomando como referencia del de su "gemelo". También cambiar el paso de rueda delantero en ambos coches.
Para terminar con el cambio, tuve que colocar los adhesivos, colocar la antena al lado del piloto, y barnizar para que adquiriese un brillo que realzase e integrase los adhesivos en la carrocería. El resultado final es el que se muestra a continuación:
#1
#2
McLaren MCL-35M #4; Lando Norris, GP de Mónaco 2021
El segundo de los coches seleccionados por mi hijo Diego "tenía que ser" el McLaren MCL-35 de Lando Norris, pero la librea especial creada para el Gran Premio de Mónaco de esta temporada 21-22, con los míticos colores de Gulf. La idea rápidamente me sedujo; pero el reto era todavía mayor que el anterior, puesto que la carrocería venía mucho más deteriorada, y sin alerón delantero, ni trasero...
Lo primero fue desmontar lo poco que quedó de la maltrecha carrocería. cortar con cúter las partes sobrantes, lijar y empezar a recomponer la carrocería. La nota positiva era que las dimensiones de los nuevos alerones podrían ajustarse más fielmente a la realidad. Para el halo, en esta ocasión, empleé un plástico redondeado que moldeé y recorté a mi antojo. Plastico blanco, pistola de silicona y... al lio!!! También hubo que sintonizar a Lando...
Una vez listo, pintar a spray con azul "Gulf", y elaborar con cuidado la hoja de adhesivos. Prepare las llantas adecuadas al modelo y sus Pirelli P-Zero. Colocar y barnizar (con Humbrol gloss coté, por supuesto), y dejar secar convenientemente. Finalmente fue llevado al estudio para realizar las fotos de su presentación:
Mercedes F1 W-12 #44; Lewis Hamilton, 2021
El primero de los dos F1 que acabaron de realizar, gracias a la insistencia de mi hijo mayor Diego (que es un fanático de este deporte y lo juega en su PC con mucha concentración y habilidad). Los modelos también los eligieron él. El primero fue el Mercedes W-12 de Lewis Hamilton.
Lista esta ardua tarea, llegó el momento de lijar con cuidado, lavar, secar bien y aplicar el spray negro mate Pinty Plus. Mientras secaba, buscar fotos y preparar la hoja de adhesivos, que también lleva bastante tiempo... una vez lista y plastificada, a recortar y colocar meticulosamente con la referencia del modelo original del coche. Y, por supuesto, vestir a Lewis convenientemente para subirse a su vehículo!
Los neumáticos y llantas también hubo que calzarlos adecuadamente con las P-Zero de Pirelli. Las llantas las hice con adhesivos sobre un plastico fino y fijadas con silicona.
Sólo restaba una mano de barniz de Humbrol para, después de dejarlo secar bien, consiguió al taller para hacerle las fotitos de estudio.. Mejorable pero contento con el resultado final...
Mitsubishi Pajero "Dakar 2001" H. Masuoka #224
Aquí os presento al bueno de Hiroshi, que apareció en casa pidiendo guerra a gritos. Se traía de un pajero proto que había sido modificado a EVO, Pero que la pintura que traía no le sentaba demasiado bien. De modo que, como tenía unas calcas / adhesivos del Mitsubishi de Masuoka del 2001, ya tenía el objetivo marcado a fuego en mi cabeza. Tocaba desmontar, rascar, y lijar para intentar devolver el coche a su moldura original (tarea casi imposible).
Con respecto al resto del proceso, restaba fijar bien los adhesivos y darle un barnizado (con Humbro gloss coté), para unificarlos en la carrocería y hacerlo brillar!! Por último, con permanente, perfilar marcos de ventanas, tiradores de puertas, etc.
Ya en el estudio, luce de la siguiente manera:
Lo siguiente seria limpiar bien la carroceria y darle ese color plateado, para empezar a colocarle los adhesivos.
Luego tuve que tratar de buscar la forma de colocar los aletines del portón trasero, y lo logré con unos trozos de plástico de una carpeta que luego pinté con spray gris plata Pinty Plus (también pinté las llantas, aunque finalmente encontré unas blancas que hacían más real la transformación).
En cuanto a la parte mecánica y chasis, salió estupendamente. Sólo tuve que encontrar las llantas blancas adecuadas, y colocarle unas faldillas guardabarros para dar un poco más de detalle y realismo al coche. La forma distinta del portón trasero quedó un pelín más disimulada
Luego tuve que tratar de buscar la forma de colocar los aletines del portón trasero, y lo logré con unos trozos de plástico de una carpeta que luego pinté con spray gris plata Pinty Plus (también pinté las llantas, aunque finalmente encontré unas blancas que hacían más real la transformación).
En cuanto a la parte mecánica y chasis, salió estupendamente. Sólo tuve que encontrar las llantas blancas adecuadas, y colocarle unas faldillas guardabarros para dar un poco más de detalle y realismo al coche. La forma distinta del portón trasero quedó un pelín más disimulada
Lancia Stratos "Marlboro" #3 - Restauración
Pues resulta que el bueno de mi amigo JC; se enteró por casualidad que me gustó esto del "scalextric"; ya los pocos días me apareció con un Lancia tratos que le había dejado a su sobrino y rescató de un desván en Ourense... El tiempo había hecho mella en su carrocería estilizada: hongos, falta de retrovisor y de la farera tan característica de este modelo...
Una vez secas las partes pintadas, toco montar todos los elementos y el lavado de cara fue evidente. A ver que opináis...
Batmóbil "by Yuyuslot"
Entre los coches de series míticas de televisión, siempre hay varios modelos que me encantaría tener en slot (Kitt - el coche fantástico, el Delorean de regreso al futuro, el Ferrari de Magnum, el Batmóbil - los distintos modelos, etc. ). Y como es dificil que se pongan a tiro, pues no queda otro remedio que fabricarlos o crear algo parecido. El Ferrari de Magnum ya lo había recreado con anterioridad; así que decidí con un resto de una carrocería de F1, a intentar hacer un Batmóbil de autor, manteniendo la esencia de estos coches (deportivo - robusto, llamativos y bien equipados para combatir el crimen...
El punto de partida no era muy esperanzador.. un resto pelado de carrocería de un F1. Mi primera idea fue colocar unos listones alargados de plástico negro desde el cockpit hasta el morro, por darle mayor superficie.
Después de ver cómo quedó, me asaltó la idea de crear una vaina de carreras de Star Wars (pero lo descarté cuando vi la combinación negro y rojo; vi claro el Batmóbil!!!) Así que la decisión fue tomada.
Ahora la cuestión era ir dotándolo de volumen y robustez. Tomando como donante otro F1 de fricción, aproveché el alerón delantero y la estructura tubular del eje trasero..
Le tocaba el turno al armamento ya la cúpula del piloto. Para ello me sirvieron unos pequeños hotwheels, de los que aproveché las siguientes piezas:
Ya equipado y armado hasta los dientes; hice unas pruebas de adhesivos con diferentes estructuras metalicas. La primera no me convenció y seguí buscando cómo decorarlo. A la segunda, e introduciendo también unas líneas rojas, faros y matrícula, me dejó completamente satisfecho.
Pues con la carrocería casi lista, sólo restaba ponerles unos retrovisores de diseño, y un embellecedor a la cúpula. Con un par de tapones de aceite de oliva mate tres pájaros de un tiro. Porque además me sirvieron como tapacubos para las ruedas traseras. Como la parte mecánica estaba lista (me regaló el motor mi amigo BP), restaba solamente darle un toque de brillo con el barniz Humbrol. Y dejar secar...
Una vez seco, y juntando carrocería y chasis.. Voilà!!! Listo para unas fotos de estudio. Sencillamente genial, es un coche, que lo mires desde el ángulo que lo mires, te atrapa.. Todo un coche digno de un superhéroe tan exigente!!
Audi TT Coupé "karting Racing DaKart"
El modelo real es el siguiente:
Después de sacar unas fotos al modelo y coger el coche a modificar, cometí un error (esperado): encintar con cinta de carrocero:
El segundo error fue no haber lijado la zona a pintar, pues no se fijó bien el gris plata Pinty Plus, y tuve que darle tres manos para que quedara más o menos decente. El resultado no fue demasiado bueno; así que tocarlo arreglarlo con los adhesivos posteriormente. La idea era darle también un poco más de realismo a los cristales y los faros.
Así como los adhesivos de los cristales encajaron a la perfección y quedaron muy bien, los de los faros tuve que hacerlos de nuevo. Luego de comprobar que quedasen bien, tocó barnizar, y esperar a que secase para las fotos finales y colocarlo en la vitrina.
Mercedes AMG C-Coupe 2012 "Thomas Sabo" #11
Poco halagüeñas eran las expectativas con respecto a este proyecto... Y antes de buscarle un traje había operaciones urgentes que llevar a cabo. Lo primero era cubrir con un techo al piloto. Para ello contaba con una carrocería de desguace de un calibre de superslot. gracias, luego de medir, cortar, y una vez presentado, tenia buena pinta. Lo pegué con cianocrilato y un soldador para darle consistencia a las uniones. Con esta operación, los retrovisores permanecerán listos. Seguidamente con plástico que uso normalmente para hacer los alerones, corte las piezas para los faldones y los pasos de rueda traseros. Para que estuviera tomando forma, lo pinte con spray negro mate Pinty Plus y... voilà!!! Aquí tenéis fotos del avance:
La decoración que escogido para este modelo, ha sido una "Thomas Sabo" DTM 2012 de Gary Paffett, la cual me pareció preciosa y elegante.
Una vez preparada la hoja de adhesivos llego el momento del cambio de imagen:
Era el turno, una vez vistas las fotografías del modelo, de fabricar su llamativo alerón. Emplee plastico blanco. Lo pinté con el mismo tono de negro y coloqué sus adhesivos. Cómo cambia el auto con un bonito alerón... La otra parte complicada que faltaba eran los cristales... Utilizando acetato plástico (y es la parte de la que menos orgulloso me siento) y colocando las pegatinas de Bocsh, quedó así lista la carrocería. Sólo restaba montarle el cokpit. Para los pilotos de luz trasera también use adhesivos.
En cuanto a la parte mecánica, fue cuestión de limpiar y arreglar la patilla de cobre para que hiciese contacto adecuadamente la guía:
Finalmente restaba montar y barnizar para las fotos de gala. El resultado final pienso que fue espectacular; sobre todo teniendo en cuenta el punto de partida:
Ford RS200 "Purolador" #3
Luego de desmontar y lijar, la carroceria fue pintada de amarillo (con un acabado fascinante), y la toma de aire superior y farera de negro.
Seguidamente preparé la hoja de adhesivos y los coloqué meticulosamente en su lugar correspondiente:
Como la parte mecánica y el chasis estaban perfectos, sólo era necesaria una pequeña limpieza. Tocó barnizar y montar carrocería (cristales y cokpit, luces, etc.). Barnizar, y listo para la vitrina. El resultado fue impecable. Precioso a la vista!!:
Mercedes AMG CLK "TRILUX" #4
Así que tras desmontar y lijar empezó el proyecto de cambio: color negro mate para la carrocería, una deco llamativa para dar vida, un cokpit nuevo (con plástico de una carpeta, el piloto que traía y una bandeja reciclada).
Una vez elaborada la hoja de adhesivos empezó la transformación.. La carrocería va cogiendo una forma espectacular.. lástima que el chasis no sea original. Así que con metacrilato elaborado uno que luego de ajustar paso de ruedas, motor y guía; pinté con spray negro para igualar el color de la carrocería. Las tomas de aire delanteras las rellenas con plástico blanco.
Al dar por terminada la parte dura del trabajo, falta sólo darle un baño de barniz para dejarlo reluciente y listo para las fotografías de gala, en las que se puede observar la transformación sufrida por este mercedes...
Ford RS200 "Essex Police"
En un principio monté los adhesivos y luego le hice la pieza de plástico blanco que va sobre el techo, y no igualaban los dos tonos de blanco; así que, junto a los retrovisores y una vez las tres piezas fueron acopladas, les dí una capa de pintura blanca en spray Pinty Plus, para unificar el color (creo que acertando en la decisión)
En cuanto estuvo seco, preparé las luces del techo (con una pieza de lego de plástico azul y un molde cromado de un modelo de plástico). Para los focos delanteros y antiniebla empleé gotas de silicona recortadas para ajustarlas al hueco; y para el hueco del motor en el capó un trozo de plástico negro con un adhesivo de rejilla metálica. De igual modo tuve que fabricar la bandeja de pilotos y las tomas de aire laterales de las ventanas y cristales laterales.
Una vez colocados los pocos adhesivos que lleva la carrocería en esta ocasión, y después de barnizarlo con Humbrol gloss cote, tocó acoplar ambas partes, y este fue el resultado final:
Eran dos coches de la marca Polistil que se veían muy "de juguete", pero con un molde que ofrecía muchas posibilidades de mejora y bien hecho. Luego de buscar una decoración que se adapte al modelo en cuestión, me decanté por una clásica de Ari Vatanen en el Rally de Monte Carlo de 1985.
He aquí el coche en el punto de partida, e le objetivo final.
Para las llantas, luego de varias pruebas no satisfactorias, encontré unas que se adaptaban y encajaban con el modelo, las del toyota célica de scx, pero pintadas de blanco. Otro acierto..
Siguiendo las fotos, también le hice con plástico rojo las piezas para los guardabarros de las ruedas.
Para empezar, diré que es un modelo de la marca italiana Polistil, y los cogimos porque estaban baratillos (el éste y yo el Peugeot 205 de más arriba), aunque tocados y muy "de juguete"..
Él desechó, después de mirar ambos modelos de Lancia, hacer la deco del Integrale sobre el molde del S4.
Os muestro cómo le llegó y el modelo que por el que se decantó finalmente:
Posteriormente, con los adhesivos preparados empezó el proceso de colocación y fabricación del alerón, en plástico blanco. Y una vez listo este proceso, ya tomaba cuerpo el proyecto.
Con todo prácticamente listo, colocados unos retrovisores nuevos y cambiados los adhesivos posteriores, sólo restaba para unificar todo el conjunto y que resultase más espectacular, un buen barnizado con Humbrol Gloss cotte... el patito feo se había convertido en un bonito y renacido cisne.. Aquí está el resultado, cuando menos distinto y me he divertido haciéndolo..
Os dejo el modelo de partida y al que se pretendía llegar
Como tanto las ópticas delanteras y traseras de los Fly Starter son muy cutres, decidí hacerlas también de adhesivos. Mejoraron bastante la apariencia y realismo de modelo. Luego de barnizar y acoplar el chasis, con unas llantas de 5 radios negras, este fue el resultado final:
También preparé unas llantas caseras con plástico y adhesivos, para darle un poco más de colorido a las viejas y amarillentas llantas que traía. El resultado final es este:
En esta ocasión, al igual que el modelo Budweiser, tuve que ponerle dos tetones para fijar posteriormente la carrocería con el nuevo chasis de metacrilato, con la ayuda de un soldador y un poco de plástico de restos de desguaces..
Por lo demás, el proceso rutinario de lijar, pintar con spray negro brillo en esta ocasión, dejar secar y preparar la hoja de adhesivos para colocar detenidamente.
Así que solamente nos resta las fotos del resultado final, para ver que os parece:
Éste con una decoración Budweiser. Para empezar las carrocerías estaban "para ir a la basura". Sólo las salvó el no tener nada más que hacer, y probar y experimentar con los primeros nascar. Al menos tenía los cristales y la rejilla de la ventana del piloto.
Sin mucho más detalle, os mostraré los avances en carrocería; desmontar, lijar, pintar con spray rojo mate..
Para la segunda, igual que en Ferrari 333 SP tendría que fabricar un chasis de metacrilato. Pero antes de eso, necesité ponerle unos tetones con soldador y plástico (ya que estás carrocerías montan un chasis SRS de enganche rápido que me faltaba), para poder atornillar el chasis a la carrocería acoplarle ejes y motor (doblando el chasis con el soldador a la altura de los pasos de rueda), fabricar cockpit casero con plástico de carpeta y adhesivos de interior.. Agujerear con el minitaladro el chasis para colocar los tornillos que lo fijarán a la carrocería..
Para los ejes y la rueda disponía de unas llantas de F1 que para este tipo de coches y con el perfil ancho, daban bien el pego. En estos dos coches, el metacrilato que conseguí era más fino y maleable, así que me resultó más fácil fabricar ambos chasis (siguiendo el buen consejo de mi colega B.P)
Por último, como detalle final, le coloqué la antena del techo, y rellené la parte posterior con una pieza y un adhesivo, además de un par de pilotos traseros que le faltaban. El resultado final, a falta de probarlo en la pista, fue decente y satisfactorio.
Al ser el primero, me di cuenta que era demasiado duro y el resultado podría ser mucho mejor.. Pero una vez hecho, había que seguir, sólo quería conseguir que este coche rodase (ejes, motor, ruedas..). Así que encontré esta foto y me puse con él:
El proceso de cortar con el soldador fue largo, puesto que el metacrilato era demasiado grueso.
Como no se si se aprecia bien, os explico: para sujetar los ejes, y como no tenía suficientes cojinetes, doblé las pestañas a modo de solapa (dando calor con el soldador y presionando levemente hacia arriba hasta llevarlo al sitio adecuado), y después de medir y de agujerear con un minitaladro, quedaron bien ajustados.
Ahora faltaba conseguir un motor y una guía; como el hueco es pequeño y tenía a mano uno de un scx compact (que se amoldaba a la pefección al espacio, les hice el hueco / cuna, al motor y guía para presentarlos y fijarlos).
Con todo en su sitio y los retrovisores "nuevos" en orden, así luce ahora..
Mientras esto secaba, parte mecánica: buscar llantas (encontré y preparé unos ejes con las de un hummer de fricción que le sentaban muy bien, de lo mejor que tenía para ponerle). En cuanto al motor, no tenía un ninco NC-7 para ese chasis, así que apañé un mabuchi de un coche teledirigido colocándole unos adaptadores que encajaban a la perfección (video muestra).
Con la parte mecánica lista, tocaba el interior: cristales hechos con plástico de botella de agua (pues la forma cóncava se adaptaba bien al hueco de las lunas), y el cockpit/bandeja de un 307 ninco que había de reserva y daba el ancho justo).
Y por último, ya con las calcas puestas, barnizar, fotos y a la vitrina de S&B!!
Y para finalizar, unas fotos del resultado final, después de barnizar (Humbrol gloss cote) y dejar secar para que luzca bien en la vitrina.. Me encanta especialmente el acabado en el capó, con la imitación de fibra de carbono!!
Para empezar veamos el punto de partida en el que se hallaba y al que pretendía llegar:
La deco seleccionada corresponde a un mod del videojuego GTA5. En concreto una deco de la Audi TT cup del 2016, la Beck's con el número 77. Veréis el punto en el que se encontraba el vehículo y la deco escogida (aunque el coche de la TT cup es un modelo más moderno...)
Con el coche completo y limpio, sólo restaba colocar los adhesivos, barnizar (Humbrol gloss), dejar secar, y acoplar chasis... El resultado es un coche completamente nuevo, rejuvenecido, vistoso y con mucha fuerza. El impacto visual del antes y el después es evidente.. Me ha encantado el resultado final.
Se trataba de un 911 Rothmans de Altaya, demasiado visto, y que había que buscarle algún "vestido de diseño" para lucir en la vitrina.. La deco escogida fue la siguiente:
Para la parte mecánica, los ejes y motor iban de maravilla, pero para el modelo de las fotos necesitaba unos neumáticos más anchos que los que traía el modelo, y al que le encajaban los que traían los 934 de Hornby ingleses (tuneando un poco las llantas), y que dotaban de fuerza al coche..
Con todas las partes terminadas, sólo restaba ensamblar y barnizar la carrocería para dejarla reluciente para lucir en la vitrina (barniz Humbrol gloss). A ver qué opináis de este pequeñín...
Este modelo ya fue llevado al slot por FLY cars, y en estático por la marca Minichamps. Así que lo complicado fue extraer las calcas de esas imágenes, pues eran muchas y había que buscar el enfoque adecuado para cada una de ellas.. El modelo real a reproducir es el de la siguiente foto:
Se trata de una deco que se escapa del tradicional azul marino de Impreza WRC.. Es una "mod" descargada del videojuego GTA V (que tiene cosas realmente interesantes para reproducir). Que, una vez descargada en el formato de origen, y convertida a formato PNG /JPEG, está lista y con muy buena resolución..
En esta ocasión como me emocioné tanto durante el proceso se me pasó el ir haciendo fotos de los avances, y las retomé cuando ya estaba en pleno proceso de colocación de calcas... El paso más complejo fue la elaboración del alerón trasero ausente, que hice gracias a la utilización de un plástico negro flexible y fácil de recortar con unas tijeras. El resultado del mismo fue bastante bueno.
El modelo escogido a la hora de buscar candidatos, fue una decoración Ericsson que participó en Le Mans 1995. Se aparta del prototipo de "Ferrari rosso", pero es una deco que resulta impactante. A su vez, las expectativas no eran muy altas en cuanto a la calidad del resultado final, principalmente por dos motivos:
1. El color amarillo de fondo, pues era la primera deco que hacía en ese tono, después de una primera mano de imprimación en color negro mate..
2. La dificultad de elaborar unas calcas/adhesivos en buenas condiciones, puesto que son muchas y no sencillas de elaborar con buena resolución..
Pero vayamos por partes. Lo primero es mostrar el coche de partida y unas fotos del modelo a reproducir:
Lo primero fue desmontar completamente la carrocería y lijar para una primera mano de spray negro de base, puesto que pintando directamente sobre los colores rojo y blanco originales, se habrían notado las calcas antiguas.
El resultado final hizo que el esfuerzo y el tiempo dedicados mereciesen la pena..
Para este 330, luego de buscar candidatos a reproducir, conseguí un candidato que resultó sencillo, a la vez que impactante y elegante: el 330 GT "Marqués de Portago", un aristócrata español que pilotó para Ferrari (Alfonso Antonio Vicente Eduardo Ángel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton, XI marqués de Portago, XIII conde de la Mejorada y Grande de España) CASI NADA!!!, y perdió la vida en la mítica carrera "Mille Miglia" al volante de un Ferrari 335 S, siendo muy joven (28 años). El coche original (altaya) y el modelo en cuestión eran los siguientes:
Como siempre, el primer paso fue desmontar la carrocería, lijar y pintar con spray negro mate Pinty Plus..
El siguiente paso, fue la preparación de la hoja de adhesivos, que aunque no eran muchos, costó un pelín identificar alguno.. Y luego colocarlos fue relativamente sencillo.
Por último, ensamblar carrocería y chasis para rematar el montaje y, finalmente, barnizar con Barniz Humbrol para un acabado perfecto y brillante. El resultado fue muy bueno!! No??
El donante era una decoración Puma/Mx Onda (con alerón también artesanal). Así que, música, destornillador, cúter, lija, spray negro mate, y manos a la obra...!!
Seat Cupra GT "Minolta" #30
Para este modelo tenía varias y muy resultonas. El primero de los Cupra era uno con decoración Dommo que tenía repetido. Os dejo foto del modelo original y al que se pretendía llegar
Empezamos con el proceso inicial de desmontar todas las partes de la carrocería para lijar, imprimar y pintar. El negro mate Pinty Plus siempre es sinónimo de un buen acabado y secado rápido. Mientras se seca, preparo la hoja de adhesivos. El alerón, que es artesanal, lo saco para el proceso de pintado, al terminar lo montaré con los adhesivos correspondientes.
Escalar a 1:32 los adhesivos, los recorto y coloco con paciencia siguiendo el modelo. Al Finalizar, y luego de una capa de barniz Humbrol Gloss (y dejar secar lo suficiente, aunque este barniz es de secado rápido), acoplo el chasis con la mecánica que, al estar en la vitrina previamente, no hace falta tocar absolutamente nada, puesto que está limpia y no necesita retoques. El resultado es muy bueno y vistoso, a ver que os parece...
Para empezar unas imágenes del modelo de partida y otras dos del que se pretendía imitar:
1. Lo siguiente es empezar con el proceso de desmontaje de todas las piezas, lijar y lavar bien la carrocería para imprimar y dar el color deseado. El resultado del tono azul (Pinty Plus) fue muy bueno..
Porsche Joest WSC95 "Le Mans '96" #7
1. Al igual que el modelo anterior, de Fly, venían un poco tocadas las carrocerías y mecánicamente con un ruido como una carraca, lo cual fue cuestión simplemente de rebajar un plástico del paso de rueda trasero que tropezaba con el motor. Por lo demás igual: desmontar, lijar, lavar, imprimar y pintar.
4. Luego del tiempo de colocación (arduo y duro) de adhesivos, llegó el momento de arreglar un poco al piloto (que venía de una tormenta de nieve del Himalaya).Para, por último barnizar la carrocería (barniz Humbrol, como no...) y unirla al chasis. Al igual que el modelo anterior, las llantas no el hacen mucha justicia al conjunto, pero el resultado global creo que ha sido espectacular en ambos casos (por lo menos en comparación al modelo de partida!!). Os dejo las fotos del acabado final:
Otro coche, que, al estar repetido, decidí darle otro toque. En esta ocasión como el que recibí ya venía en dorado, encontré un modelo en slot que tenía ese color y me gustaba mucho como lucía con los detalles en negro. A primera vista me pareció la opción más adecuada. El modelo que pretendía reproducir es el de la primera fotografía, y el que recibí en uno de los lotes el de la segunda:
Como podréis observar, la transformación era más que evidente (incluso puede que el anterior propietario se quedase a medio camino en el mismo proyecto... Por lo que me salté varios pasos del proceso (ni desmontar, ni lijar, ni imprimar, ni pintar...) Sólo tuve que preparar la hoja de adhesivos (que no fue fácil encontrarlos con buena resolución ni perspectiva), colocarlos según modelo, y barnizar con barniz Humbrol gloss. Luego, también siguiendo el modelo, perfilar con permanente negro y voilá.. A ver cómo lo veis..
1. Para empezar, una "joyita" de esas que una vez terminada, te quedas tan ancho que te apetece echarte un cigarrito (aunque como en mi caso, no seamos fumadores.. jeje). Se trata de un ford fiesta 1600, que me llegó un poco chapucero, y necesitaba un cambio de look. La deco escogida fue una de Martini, pero sin ningún coche de referencia, sino libre. Así que, luego de preparar la hoja de adhesivos, empezamos con el trabajo rutinario de desmontar carrocería, lijar, imprimar y pintar.
Aquí va uno de los útlimos 3 Reanult Maxi Megane que me he decidido a transformar, puesto que en la vitrina había 3 iguales, en color rojo; y quería darle otro toque diferenciador.
Para el primero de ellos me fijé en la decoración "Fortuna" de Luis Monzón, puesto que me encantó.
Así que el proceso, como siempre, empieza con el desmontaje y lijado de carrocería para posterior capa de pintura en spray, en esta ocasión gris plata Pinty Plus, que tiene un acabado buenísimo y un secado rápido, lo cual acelera el proceso de colocación de los adhesivos / calcas, si están impresos y preparados previamente. No me pararé mucho con los pormenores, puesto que son todos los procesos muy similares, así que dejaré las imágenes para que hablen por sí solas..
Para el primero de ellos me fijé en la decoración "Fortuna" de Luis Monzón, puesto que me encantó.
Así que el proceso, como siempre, empieza con el desmontaje y lijado de carrocería para posterior capa de pintura en spray, en esta ocasión gris plata Pinty Plus, que tiene un acabado buenísimo y un secado rápido, lo cual acelera el proceso de colocación de los adhesivos / calcas, si están impresos y preparados previamente. No me pararé mucho con los pormenores, puesto que son todos los procesos muy similares, así que dejaré las imágenes para que hablen por sí solas..
Renault Maxi Megane "Renault Sport" #001
Pues como iba a hacer dos decoraciones en gris plata, la tercera quería que fuese en dorado. Y como no encontré ninguna que me gustase, me decidí por una "deco" libre. Al finalizar con la lija para quitar la pintura, el color oro era de Pinty Plus, con un secado rápido y un acabado aún mejor. Después de preparar la hoja de adhesivos y buscarles el sitio y colocación adecuados, éste ha sido el resultado final:
Renault Maxi Megane "Madeira 1999"de Enrico Bertone #6
El último de los Megane WRC que he transformado ha sido el que tenía como decoración la del coche de Enrico Bertone del Rally Vinho da Madeira de 1999, del que viendo decoraciones del Megane por internet, me llamó la atención y me decidí a imitar; y además ya había sido reproducido en maquetas a escala 1:43 por algunas marcas (SKID), aunque no en slot (creo...).Después de desmontar el modelo de scalextric, lijar y limpiar bien la carrocería, tocó el pintado en spray gris plata Pinty Plus, con un muy buen acabado.
Lo siguiente fue preparar la hoja de adhesivos, y seguir el modelo en su colocación para que la reproducción fuese lo más fiel posible.
Seat 850 "Mille Miglia" #717
En esta ocasión, y debido a que tenía en mis manos una carrocería y un chasis de un Seat 850 TC de Altaya, y que es un coche con carácter antiguo, me decanté por una decoración acorde y con estilo nostálgico: la mítica carrera "1000 Miglia"
Además, se me metió entre ceja y ceja que quería que fuese descapotable / cabrio; así que con esas premisas empecé con el proyecto. La decoración que tenía en mente también era clara, una similar al mercedes 722 de la famosa carrera.
Una vez seca, y luego de preparar la hoja de adhesivos, en esta ocasión eran pocos.. jeje; con el mini-taladro hice unos agujeros en la parte posterior del asiento del piloto para acoplarle un arco metálico y también en el maletero, para colocarle unas barras a modo de portaequipajes.
Por último, toco el barnizado (barniz Humbrol, que nunca falla) y unas sesión de fotos en el garaje para poder subirlo al blog. Espero que os guste (a mi me encanta..!!).
Además, se me metió entre ceja y ceja que quería que fuese descapotable / cabrio; así que con esas premisas empecé con el proyecto. La decoración que tenía en mente también era clara, una similar al mercedes 722 de la famosa carrera.
Estos son los coches, el primero el que tenia en mente para la decoración, y el segundo el de partida. Por suerte, para el chasis encontré un motor rx que pude rehabilitar y encajaba perfectamente, una guía con tornillo, unas llantas de un modelo en estático, y acortar los cables del motor, pues eran demasiado grandes para este chasis.
Empezamos con la parte de adaptación de la carrocería. En primer lugar desmontarla y dejarla desnuda. Y seguidamente con la parte central de este proyecto: cortar el techo y dar forma a parte trasera, para lo cual aproveché el mismo techo; que fijé a la carrocería mediante cianocrilato, un soldador y plástico para rellenar los huecos. Después de fijarla, me tocó la parte más latosa... LIJAR!!
Después de dejarla lo bastante bien para desistir de la lija, tocó hacer una espejo con plástico y acoplarlo a la carrocería, para luego pintarla con un gris metalizado
BMW M3 GTR "ART CAR" by Jeff Koons
Resultado impactante para este BMW de Ninco al que (además de estar repetido) le faltaban el alerón y los retrovisores; de modo de, era un candidato a un "lavado de cara".
Partí de la carrocería en cuestión, con la idea clara del modelo a imitar...
Partí de la carrocería en cuestión, con la idea clara del modelo a imitar...
El proceso empezó como todos los anteriores. Desmontar carrocería, separar piezas, lijar y dar una base de negro mate.
A continuación empezamos con la colocación de los adhesivos, con paciencia y fijándonos en los recovecos o zonas donde hay demasiadas ondulaciones, que necesitan ir cubriéndose poco a poco y dándole la forma adecuada para que no se nos despegue.. Recortar con el cútter las tomas de aire del capó para darle ese toque aún más agresivo a este BMW...
Seguidamente, y como venía sin alerón, tocó hacerle uno con plástico flexible y cianocrilato, y "Wrappearlo / hacer Wrap", igual que el resto de la carrocería.
Y por último acoplar los elementos a la carrocería. Una vez colocadas las ópticas delanteras y traseras, tomas de aire laterales, lunas y bandeja de pilotos, ya se aprecia mucho mejor el trabajo realizado y lo bien que le sienta al modelo. Hacer los espejos ausentes. Y si para finalizar, le montas el chasis con las llantas propias de este coche... Ya ni hablamos!!.. Mejor verlo en las fotos de estudio en el taller.. jeje
Porsche 911 GT1 "Test Car '96" #26
Para este Porsche tan impactante a primera vista, me había fijado en una decoración de slot que encontré navegando por la red y me dejó con ganas de tenerlo en mi colección. Así que aprovechando un coche que tenía repetido, se dio la ocasión de intentarlo.
Este es el coche que pretendía reproducir, así que el proceso para llevarlo a cabo ha sido el mismo que de costumbre. Lo primero era desmontar el coche, lijar la carrocería y dar una capa de pintura en spray negro mate ( PintyPlus).
Os dejo unas imágenes de dichas partes del proceso:
Posteriormente, y como ya apreciaríais en la última, empezó el proceso de colocación de los adhesivos, que una vez terminado, dejó la carrocería lista para ser barnizada (barniz Humbrol). Después de estar bien seca, se montaron las piezas extraídas al principio del proceso. Y finalmente se acopló la parte mecánica para terminar.
Camión Mercedes ACTROS Dakar "Gulf"
Hoy (5-5-2017), tengo el placer de presentaros mi primer camión de Raid. Todo un reto para mí porque es el primero que hago y me ha dado varios quebraderos de cabeza. a falta de prueba en pista, ha quedado listo para la escudería de "Golfos". La elección de la deco Gulf, es porque este modelo traía un tráiler de remolque de coches, y la idea es que al quitarle el cajón trasero, se le puede acoplar igualmente el remolque y colocar para decoración el resto de coches hechos con esta deco (que están más abajo).
El modelo que tenía a mano es un camión a escala slot 1:32, de la casa alemana Dickie, muy bien detallado.
Para la parte central, una vez hechos los salientes en ángulo, empleé una tira de 6,4 cm de ancho, de una pieza obtenida de un plato de plástico desechable. una pez pegada a la estructura rellené el interior con plástico más duro para fortalecer la estructura del cajón.
Pues sí, otro Porsche... Como me había decidido a aumentar la variedad de modelos la la colección a base de eliminar repes, me encontré con este altaya...
Y más o menos ya tenía decidida la decoración desde hace días, porque había un modelo del 911 que me parecía sencillo pero con mucho encanto, precioso.
Ese era el Porsche 911 Carrera RSR vencedor de la carrera Targa Florio en 1973, con decoración Martini y el número 8, pilotado por Herbert Muller - Gijs Van Lennep.
3. Colocar los adhesivos creados con las imágenes descargadas y colocarlos. Eran pocos y el proceso fue relativamente sencillo. Le otorgaban esa categoría que necesita un coche especial.
3 . Como las llantas del coche original son plateadas como la carrocería, con el mismo spray las pinté y posteriormente las barnicé.
4. Baniz Humbrol a carrocería y parachoques y al terminar de secar perfilé los marcos delparabrisas, ventanillas laterales y alerón.
5. Una vez seco, monté las piezas de los faros, parachoques, cockpit... y ensamblé carrocería y chasis para terminar el proceso.
Hoy le tocaba el turno a este Mondeo, que en el formato de hornby no tenía demasiada gracia en realidad; así que al tenerlo repetido, tocaba en cambio de imagen. Rebuscando modelos de Mondeo para hacer, no encontré ninguno que me llamase la atención, así que me centré en el 911 que estaba haciendo al mismo tiempo.
Luego de lijar y preparar, decidí dar una mano de negro para luego poder pintar en el color de la decoración que escogiese para él. Pero una vez hecho esto, me gustó el resultado del negro y decidí no marear más la perdiz. El coche sería negro. Fue entonces cuando encontré una deco de un Marlboro en negro que me encantó y fue la que al final realicé.
PROCESO:
1. Desmontar carrocería, lijar, y primera mano de color negro.
2. Prepararé la hoja de adhesivos y los coloqué más o menos como el modelo escogido, con alguna licencia...
3. Después de una primera mano de barniz Humbrol, tocó despintar el cristal con alcohol isopropílico y frotando con un paño y poner el adhesivo de Philip Morris en la luna delantera. Para que brillase un poquito más le di una segunda mano de barniz. Quedó perfecto.
4. Por último, montar la óptica trasera y preparar el chasis. Montar carrocería con bandeja de pilotos y chasis. Listo!!
En esta ocasión, nuevamente partí de un modelo duplicado (Ford Escort Repsol de Carlos Sainz de Hornby). A este modelo en su día ya le había puesto el alerón superior de otro coche pues venía si el, lo había pintado pero parecía un pegote. Así que buscando modelos con los que reconvertirlo me encontré con una hoja de adhesivos para imprimir en buena resolución y que quedase bien.
Así que después de decirme por la decoración a representar, y ver que además las llantas del ford martini que hiciera la semana pasada, le encajaban a la perfección a este modelo, empecé la transformación.
2. Imprimir la hoja de adhesivos y recortar y colocar con paciencia siguiendo la fotografía del modelo. Una vez todo colocado en su sitio, una manito de barniz Humbrol para integrar los adhesivos a la carrocería y darle un bonito brillo.
3. Preparar la parte mecánica y cambiar las llantas amarilleadas por las plateadas de 5 radios del modelo MxOnda obtenidas la semana anterior.
4. Una vez esté bien seca la carrocería, montar los cristales, ópticas de faros traseras, bandeja de pilotos y juntar chasis y carrocería. El resultado fue mucho mejor del esperado, después de ver como había quedado la primera mano de pintura... jeje
Porsche 935 "Red Bull" #11
Con este Porsche, terminé los dos 935 que tenía para modificar (aun me falta un 911 altayero). Para este modelo, en un principio tenía pensado hacer al 935 "Brumos", pero como ya había hecho el "Burton of London" en blanco, decidí cambiar radicalmente y me topé buscando decos una de un Porsche 911 de tamiya a escala 1:12 que me resultó muy llamativa (a la vez que más compleja).
Como a B.P. le gustaba también más este modelo, me ayudó con la elección. Así que... al lío!!
PROCESO:
1. Desmontar, lijar y lavar la carrocería para preparar para el color de base que sería el plateado Pinty Plus (quizás debería haber dado una segunda capa). Aquí en las dos últimas fotografías ya lo veis enmascarado para aplicar el segundo color.
2. Apliqué el color azul Zafiro Pinty Plus (la verdad es que queda muy bien este azul para los Red Bull... Dejar secar un poco y retirar la cinta de enmascarar. Si se saca muy temprano o demasiado tarde puedes encontrarte algún que otro fallo (que si no es muy grave con las calcas o adhesivos se soluciona).
3. Cambiar las llantas y neumáticos de serie por otros más realistas.
4. Colocar los adhesivos. En este paso, seguí el modelo pero no exactamente, pues como tenía adhesivos de sobra pero no eran iguales al 100x100, así que me tomé alguna licencia. De todas formas el coche creo que tampoco está basado en un modelo real (repito: CREO...)
5. Una vez barnizado con el barniz Humbrol y dejar secar, perfilé con negro marcos de las ventanillas y parachoques, monté cristal, bandeja de piloto y chasis con los ejes nuevos y voilà!!
Como conseguí un poco de tiempo, me decidí a retocar varios coches que tenía duplicados en la vitrina, y así aumentar en variedad la colección. Uno de esos que tenía repes era el porsche 935 Turbo de hornby. Y decidí transformarlo en el 934 "Burton of London" porque me gustó su carrocería.
3. Busqué e imprimí la hoja de adhesivos y los coloqué según el modelo. Luego una primera mano de barniz Humbrol.
4. Luego de dejar secar convenientemente (este barniz seca mucho más rápido que los demás que he probado), faltaba perfilar los detalles en negro en parachoques, ventanas, alerón... Y una vez hecho, montar cristal, bandeja de piloto y chasis. El resultado final creo que le da un aire mucho más fino al hornby original. Vosotros diréis...
El siguiente proyecto a día de hoy (15-5-2017), se trata de deshacerme de unos cuantos coches que tenía duplicados.. Y le tocó el turno a un escort hornby "MxOnda". Buscando decos que me atrayesen y no hubiera realizado, una de las más míticas (junto con las Gulf, Marlboro, Monster..) era la Martini. Así que busque una que llevase un Ford Escort RS Cosworth.
Uno de los que me gustó, aunque el alerón no fuese exactamente igual, fue el de San Remo 1997. Así que busqué los adhesivos para imprimir y empecé con el tinglado..
PROCESO:
1. Desmontar carrocería, lijar para imprimar y pintar con blanco Pinty Plus.
2. Colocar adhesivos, y primera mano de barniz Humbrol.
3. Una vez seco el barniz, montar la parte mecánica y cambiar las llantas plateadas que traía por unas blancas que luzcan más con la carrocería. Montar cristales, ópticas, bandeja de pilotos y ensamblar chasis y carrocería nueva.
El modelo que tenía a mano es un camión a escala slot 1:32, de la casa alemana Dickie, muy bien detallado.
PROCESO:
1: En esta ocasión, empezaré primero con la parte mecánica y de adaptación de chasis y carrocería, pues es lo que más tiempo me ha llevado y más complicado me ha resultado. La idea principal fue aprovechar el chasis, y acoplarle un chasis con guía basculante de un audi A4 de team slot. Lo que tuve que hacer en el fue recortar los laterales del chasis para encajarle al del camión.
2. Luego, modifiqué el paso de rueda del eje trasero, cortando el enganche de los cojinetes y los fijé a la altura correcta con ciano y plástico con ayuda de un soldador, para dar consistencia.
3. Para las ruedas de camión, lo que hice fue aprovechar las llantas del camión originales, a las que en el centro le hice una pequeña muesca con soldador y recorté las rebabas con un cúter, con ello conseguí que le encajasen unos neumáticos de lego que le iban "al pelo".
4. Posteriormente, tuve que encajar un motor de caja corta mabuchi. Para ello recorté la cuna de un chasis de desguace de salextric UK, con el soldador, y lo fijé al chasis de team slot con ciano, plástico y soldador. El tercer eje quedaba libre. Operación realizada con éxito y la parte mecánica quedó resuelta.
5. Lo siguiente era hacer el molde para el camión de Raid del Dakar. Tomando idea de un foro especializado (Slotadictos), tomé las medidas y empleé platos desechables y plástico en ángulo sacado de los tubos de esconder cableado. un poco de ciano y tijeras para recortar el plástico. Paciencia y tiempo.
6. LLegado a este punto, me encontré con uno de los pasos más complejos, unir la cabina y el cajón de una forma que fuese fácil de separar para poder acoplar el remolque del tráiler. No se me ocurría nada, y viendo por la mesa unos imanes... salió la idea. Con soldador, plástico y ciano fijé en la parte posterior de la cabina un imán, el otro iría en el cajón del camión del Dakar.
Aunque la unión no se viese muy ortodoxa, la de la cabina al pintarla quedaba más disimulada, y al acoplar los imanes no se ve nada.
7. La parte posterior del cajón va sujeta al chasis original del camión y a unas solapas hechas a medida y fijadas al cajón del camión con un par de tornillos. El agujero del chasis y las solapas está hecho con el soldador y una punta fina (eje de slot).
Para darle la altura necesaria y fijar los chasis de raid y el del propio del camión, hice una pieza con el plástico de esconder los cables y fijé ambos con una cinta de fibra. un trocito de esa pieza se puede apreciar en la última foto.
8. En la cabina, para prepararla para el Dakar, hice 3 modificaciones: la primera fue recortar los aletines posteriores de la cabina con el soldador y luego lijar bien; la segunda fue colocar las barras antivuelco de la cabina (para ello empleé 2 barras recortadas de una estructura de playmobil y perforé la cabina con el soldador para poder fijarlas bien posteriormente); y la tercera fué hacer las rejillas de las ventanas (utilicé un trozo de venda recortada y pintada con permanente azul, pegada con cianocrilato).
9. Ya, por fin, con el chasis preparado y el problema de la carrocería solucionado, empezaba el proceso de pintado. Empecé por lijar y preparar la cabina, defensa delantera y cajón. Lavado y una mano de base negra mate a las 3 piezas.
10. Como la deco elegida estaba clara, tocaba empezar el pintado. Primero enmascaré (cinta Tamiya para enmascarar), para el color naranja salmón. Una vez seco, volví a enmascarar y aplique el segundo (el azul celeste). Ambos de la marca Pinty Plus.
11. Mientras secaba la pintura bien, preparé el cockpit, colocando tres pilotos, y decorando la parte interior un poco. Uno conduciendo, otro con la hoja de ruta y el del medio con el portátil HP.
12. Luego de preparar la hoja con los adhesivos, empezaba el proceso de decoración para darle vida al "bicho"... Al terminar una manito de barniz humbrol para fijarlas y darle un poco de brillo. Dejar secar y colocar todos los elementos de la cabina para finalizar y ensamblar (cristales, cockpit, barras antivuelco, visera del camión...)
Porche 911 Carrera RSR "Martini" #8, ganador Targa Florio 1973
Pues sí, otro Porsche... Como me había decidido a aumentar la variedad de modelos la la colección a base de eliminar repes, me encontré con este altaya...Y más o menos ya tenía decidida la decoración desde hace días, porque había un modelo del 911 que me parecía sencillo pero con mucho encanto, precioso.
Ese era el Porsche 911 Carrera RSR vencedor de la carrera Targa Florio en 1973, con decoración Martini y el número 8, pilotado por Herbert Muller - Gijs Van Lennep.
Comencé a buscar fotos desde las diferentes perspectivas para realizar la hoja de adhesivos.
PROCESO:
1. Desmontar, lijar la carrocería y dar una mano de gris plata Pinty Plus. Al terminar de darla, me dí cuenta que no era el color que pretendía, ni quedara en perfectas condiciones. Pero en casa tenía un bote de otra marca de gris metalizado, con efecto cromado que había comprado hace un tiempo para otro trabajillo casero. Con la base dada, le segunda mano con este spray y después de dejar secar, el acabado era sencillamente perfecto; con un brillo y una presencia que no conseguiría con el otro tono de gris.
2. Antes de colocar, como este modelo tiene el parachoques delantero separado, aproveche para pintar con un naranja Humbrol, a pincel, la parte inferior del mismo. Después de secar, le dí una segunda mano para que quedase mejor.
Ford Mondeo "Black Marlboro" #8
Hoy le tocaba el turno a este Mondeo, que en el formato de hornby no tenía demasiada gracia en realidad; así que al tenerlo repetido, tocaba en cambio de imagen. Rebuscando modelos de Mondeo para hacer, no encontré ninguno que me llamase la atención, así que me centré en el 911 que estaba haciendo al mismo tiempo. 
Luego de lijar y preparar, decidí dar una mano de negro para luego poder pintar en el color de la decoración que escogiese para él. Pero una vez hecho esto, me gustó el resultado del negro y decidí no marear más la perdiz. El coche sería negro. Fue entonces cuando encontré una deco de un Marlboro en negro que me encantó y fue la que al final realicé.PROCESO:
1. Desmontar carrocería, lijar, y primera mano de color negro.
4. Por último, montar la óptica trasera y preparar el chasis. Montar carrocería con bandeja de pilotos y chasis. Listo!!
Ford Escort RS Cosworth "Red Ford Canarias" Flavio Alonso #20
En esta ocasión, nuevamente partí de un modelo duplicado (Ford Escort Repsol de Carlos Sainz de Hornby). A este modelo en su día ya le había puesto el alerón superior de otro coche pues venía si el, lo había pintado pero parecía un pegote. Así que buscando modelos con los que reconvertirlo me encontré con una hoja de adhesivos para imprimir en buena resolución y que quedase bien.
Así que después de decirme por la decoración a representar, y ver que además las llantas del ford martini que hiciera la semana pasada, le encajaban a la perfección a este modelo, empecé la transformación.
PROCESO:
1. Lijar la carrocería, lavar bien con jabón y agua, secar a conciencia y necesité darle 3 manos de spray blanco Pinty Plus para que el resultado fuese satisfactorio. A ello ayudó que dejé secar la carrocería el tiempo necesario, sin apuros. El color quedó mucho mejor de lo que esperaba en un principio.
PROCESO:
1. Desmontar, lijar y lavar la carrocería para preparar para el color de base que sería el plateado Pinty Plus (quizás debería haber dado una segunda capa). Aquí en las dos últimas fotografías ya lo veis enmascarado para aplicar el segundo color.
Porsche 934 "Burton of London" #58
PROCESO:
1. Aquí vemos el coche del que partimos y luego como quedó después de lijar y lavar para imprimar y pintar de blanco Pinty Plus.
2. Le dí un par de capas de blanco y dejé secar 24h. Mientras secaba me decidí por cambiar esas llantas que traían de serie los horby y poner unas iguales a las del modelo real. El cambio es como el de la noche y el día.
Ford Escort RS Cosworth "Martini" - Rally San Remo 1997
El siguiente proyecto a día de hoy (15-5-2017), se trata de deshacerme de unos cuantos coches que tenía duplicados.. Y le tocó el turno a un escort hornby "MxOnda". Buscando decos que me atrayesen y no hubiera realizado, una de las más míticas (junto con las Gulf, Marlboro, Monster..) era la Martini. Así que busque una que llevase un Ford Escort RS Cosworth.Uno de los que me gustó, aunque el alerón no fuese exactamente igual, fue el de San Remo 1997. Así que busqué los adhesivos para imprimir y empecé con el tinglado..
PROCESO:
1. Desmontar carrocería, lijar para imprimar y pintar con blanco Pinty Plus.
Mercedes clase A-140 "Monster" #10
Hoy (15-4-2017), voy a presentaros un modelo que no está fabricado en slot (al menos eso creo), y que me llegó por casualidad. Está en una escala un poco superior (sobre 1:30). Está fabricado en un plástico ligero y es de la casa Dickie, por eso me decidí a slotizarlo. El chasis venía ya recortado pero los pasos de rueda no le coincidían y tuve que modificar los delanteros. Pero antes de adelantarme a los acontecimientos vamos con el proceso.
PROCESO:
1. Desmontar la carrocería (cristales, ópticas delanteras y traseras, emblemas, rejilla).
2. Lijar, lavar bien con agua y jabón y preparar para imprimar.
3. Enmascarar y dar el segundo color típico de la decoración "Monster". Verde lima de PintyPlus. El resultado fue bueno. Algún pequeño fallo se soluciona posteriormente con los adhesivos. Como veis en la segunda fotografía, para darle un toque más agresivo busqué en el cajón de "repuestos" un alerón que le pudiese ir bien y lo pinté.
4. El siguiente paso era hacerle los cristales. Como la luna trasera era difícil de reproducir por la forma típica de los Clase A, pues decidí aprovechar el propio del coche para lunas traseras y techo solar, con la ayuda del soldador; y con acetato hacer la delantera y las laterales delanteras. El resultado fue muy bueno. La Luna trasera después de la operación de acople del alerón quedó un poco malparada, pero luego ya lo arreglaría con un adhesivo.
5. Posteriormente le coloqué los adhesivos y le apliqué la primera capa de barniz Humbrol. Con el barniz el color negro del adhesivo y el de la carrocería (aunque parecen diferentes) se igualarían.
6. Tocaba la parte mecánica. Así que lo primero era adelantar un pelín el paso de ruedas delantero para que encajasen las ruedas perfectamente. La operación fue la siguiente. Recortar con ayuda de un cúter los enganches de los cojinetes del chasis. Y darles la vuelta para fijarlos con un poco de ciano y reforzar la unión con el soldador y un poco de plástico. El reto estaba superado.
7. Después de la anterior operación, los pasos de rueda eran bastante grandes para las llantas que iban en un principio y no encontraba neumáticos que llenasen ese hueco. Después de rebuscar, en el cajón de mis hijos (espero que no se enteren... jeje) vi unos de un hummer de metal que le encajaban a la perfección. Pero el problema era que no entraban el el eje de scalextric. Para solucionarlo, puse un eje en el soldador, y cuando se calentó éste, perforé la llanta para que tuviese el diámetro justo de los ejes scalextric. Perfecto!! (aumento mi cajón de llantas y neumáticos de repuesto una barbaridad con ese método!!). Luego de montarlos les coloqué los logos mercedes en el centro y...
9. Por último, ensamblar todo y al garaje!!
Ferrari 308 GTS 1978 (serie Magnum P.I.)
En esta ocasión (2-4-2017), quería personalizar una versión del 308 GTO Pioneer de la colección de Rallyes Míticos de Altaya, ya que lo tenía duplicado.
Además debería buscar los plásticos para las ópticas de los intermitentes laterales...
PROCESO:
1. Desmontar la carrocería y prepararla para imprimar y pintar. Previamente tuve que marcar la carrocería y el cristal para cortar con el soldador por la zona del techo, puesto que el modelo lo quería hacer descapotable.
2. Una vez lijada, lavada y limpia la carrocería tocaba imprimar y pintar la carrocería con "Rosso Corsa o Rojo Ferrari" Pinty Plus. A pesar de parecer sencillo, no había acabado muy contento con el resultado, pero al dejar secar la carrocería el resultado era más que aceptable.
3. El siguiente paso era fabricar la hoja de adhesivos y colocarlos según el modelo a representar. Además de perfilar con el permanente negro las lineas medias de la carrocería y la parte de las lunas delantera y laterales. Del mismo modo que las rejillas del capó trasero. Y hecho esto, tocaba una manito de barniz Humbrol.
4. Como quería hacerlo igualito, también le puse el logo de Ferrari en las ruedas como el modelo real. Las pegue en su sitio y les dí un poco de barniz para impermeabilizar. También el interior necesitó un poco de retoque. Lo de personalizar a Magnun sería más tarde, con un toque de soldador en el pelo para rizárselo, un adeshivo en la cara y unas flores para su camisa hawaiana..
5. Una vez seco todo el barniz (dejar tiempo suficiente para que no queden marcas de los dedos al montar las piezas..), tocó montar la parte mecánica (ejes, motor, guía...), carrocería (con cristales, faros traseros, cockpit) y ensamblar todo. Sólo faltaban los intermitentes laterales que aproveché del desguace de piezas sueltas...
6. Para terminar, ensamblar carrocería y chasis y disfrutar del resultado final!! Creo que quedó "DE CINE!!"
Como es un coche especial, y hay muchas decoraciones, me puse a rebuscar a ver cuál le quedaría bien. Y entre tantas fotos, encotnré un modelo que a primera vista me pareció espectacular: el FORD GT Spec II "Test Car" 2005. El mayor de los retos que presentaba este proyecto era la fabricación de ese alerón tan peculiar y la colocación de los retrovisores que el modelo de altaya no trae de serie.
Ford GT 2005 Spec II "Test Car" #4
En esta ocasión (10-2-2017), me llegó a las manos un modelo de ford GT-40 de altaya repetido.
Como es un coche especial, y hay muchas decoraciones, me puse a rebuscar a ver cuál le quedaría bien. Y entre tantas fotos, encotnré un modelo que a primera vista me pareció espectacular: el FORD GT Spec II "Test Car" 2005. El mayor de los retos que presentaba este proyecto era la fabricación de ese alerón tan peculiar y la colocación de los retrovisores que el modelo de altaya no trae de serie.
PROCESO:
1. Desmontar la carrocería y prepararla para imprimar y pintar. Rutina, con cuidado de no romper nada...
2. Una vez lijada, lavada y limpia la carrocería tocaba imprimar y pintar la carrocería con Negro Mate Pinty Plus. Al ser sólo un color el trabajo era más sencillo. Y el resultado muy bueno, siempre queda el temor a estropearlo después... jejeje
3. Lista la base, llegó el trabajo de recopilación de imágenes para preparar la hoja de adhesivos, escalarlos a 1.32 y colocarlos. Al terminar, tocaba una manito de barniz Humbrol.
4. El siguiente reto era la fabricación del alerón, que lleva la parte central elevada. Para ello conté col el plástico que en su día me regalara mi amigo B.P., y que a día de hoy sigue siendo el mejor para realizar estas tareas; por su flexibilidad y facilidad de corte. También aproveché para hacer el faro delantero que me faltaba y los intermitentes laterales.
5. Lo que me faltaba era la parte mecánica y las llantas. Tenía pensado montarle unas de 6 radios plateadas que tenía en la caja de repuestos. Una vez presentadas no me convencían, así que decidí aprovechar las propias del coche (que le sentaban muy bien) y decorarlas y barnizarlas. Todo un acierto, bajo mi punto de vista.
6. Por último, faltaba retocar la pieza trasera cromada del modelo de Altaya, con la placa de Ford GT y pintada de negro, igualando con la carrocería. Montar los faros traseros y ensamblar todas las piezas para ver el resultado final, por fin!!
Y esto es lo que ha dado de sí este proyecto. Particularmente lo considero uno de los que mejor me ha quedado, y de los que mejora en mucho el vehículo original. Tiene un aire al coche fantástico...
En este febrero (4-2-2017), me he dedicado a hacer una de las decos que siempre tiene ese aire enérgico y con un punto macarra... la deco "Monster Energy". Para este proyecto, contaba con un audi TT-R de scalextric (sin retros ni alerón trasero), y una carrocería de citröen xsara efecto nieve (sin alerón ni las 4 ópticas de los faros).
Como eran dos coches diferentes, decidí que no los iba a hacer del mismo modo, así que me decanté por el contraste, el bien y el mal, el yin y el yang.... uno blanco y otro negro.
PROCESO:
1. El modo de actuar ha sido el de costumbre, primero desmontar carrocerías y dejarlas peladas, y lijar, lavar con jabón y secar las carrocerías para imprimar. En este paso aproveché para hacer el alerón del Xsara con un plástico consistente pero maleable.
2. Imprimar carrocerías y chasis del Xsara (desguace de un ford GT) y dejar secar.
3. Pintar las carrocerías, Blanco brillo para el audi y negro mate para el Xsara, ambas en spray Pinty Plus. Una vez secas (24h), les dí el color secundario a ambas carrocerías (negro mate para el techo del audi y verde lima para la defensa delantera, tomas de aire de techo y capó, alerón y puerta maletero, retrovisores y faldones laterales del Xsara); así que enmascaré con cinta adhesiva tamiya las zonas a mantener a salvo y apliqué el spray. Aprovechamos para pintar también las llantas de ambos vehículos.
4. Fabricar y escalar la hoja de adhesivos (logos, patrocinadores alemanes para el audi y franceses para el citröen) para imprimir y colocarlos (decoración libre).
5. La cosa va tomando cuerpo... Es momento de barnizar. Me decido por un barniz Humbrol brillo, aplicado a pincel, porque de esa manera los adhesivos que van forrados con cinta transparente quedan igualados y más integrados en la carrocería. Una vez seco (24h), es momento de colocar cristales, cockpits, y hacer las partes ausentes del audi (alerón y retros). Por último montar la parte mecánica y chasis (el Xsara me dio más lata, pues tuve que adaptar el chasis del gt 40, adelantar el paso de ruedas delantero y hacer el hueco para aprovechar los tetones laterales para atornillar la carrocería).Una vez terminado el proyecto, bajo mi punto de vista, es muy vistoso y llamativo, realzado por el contraste blanco y negro de los coches... Juzgarlo vosotros mismos..
Restauración - Recuperación de 4 "exines" (II)
BMW M1 - Lotus Mk IV - Audi quattro - Tyrrell P-34
BMW M1 - Lotus Mk IV - Audi quattro - Tyrrell P-34
En esta ocasión (12-01-2017), me hice de forma casual, con un lote de 4 "exines" en estado regular. Paso a enumerar los desperfectos encontrados:
- BMW M1 "Motul" > Carrocería regular; sin alerón trasero (sólo un soporte del mismo y el otro roto), farera con un foco roto, sin bandeja de pilotos (cokpit), falta retrovisor izquierdo, motor, neumáticos y llantas bien.
- Lotus MK-IV > Carrocería regular, adhesivos mal colocados y alguno descentrado, llanta y neumático trasero izquierdo, llantas descoloridas, falta retrovisor derecho, falta cristal en el casco del piloto, motor bien, ausencia de motor simulado trasero y escapes.
- Audi quattro > Carrocería bastante bien (sin faltas aunque con los adhesivos despegados en varias zonas), falta retrovisor derecho, faltan 2 neumáticos, motor bien.
- Tyrrell P-34 > Carrocería regular (zonas blanquecinas con hongos, falta piloto, falta arco seguridad piloto, calcas bastante bien, motor rx abierto no funciona, falta una pieza de rejilla en el chasis y otra en la parte posterior debajo del alerón, faltan escapes.
Podeis observar en las imágenes cómo se encontraban cuando llegaron y, a continuación, cómo acabaron una vez "mimados" un poquito durante unas cuantas horas. Hay que decir que no he comprado ninguna pieza repro, todas las reparaciones han sido a base de piezas hechas con plástico, un soldador, ciano, restos de carrocerías de desguace...
Y hasta aquí ha dado de sí este S&B, os dejo unas fotos más detalladas de las reparaciones realizadas (alerón, cockpit y retro del BMW; motor simulado y cristal del casco del lotus; toma de aire lateral e izquierda trasera, arco de seguridad y piloto del tyrrell, etc:
Ford Fiesta - Renault 5 - Renault Alpine 2000 Turbo - Tyrrell P-34
Pues resulta que después de un partido, hablando con mi amigo "Isi Bergkamp", salió el tema del slot; y me comentó que a él le habían dado unas piezas cuando era pequeño, y justo la semana pasada las había regalado... Total, que luego de unas negociaciones (un cambio de 2 F1 por los desguaces del fiesta, r5 y Tyrrell), tenía un nuevo reto ante mí. Posteriormente me haría llegar la carrocería del Renault Alpine y el chasis del ford fiesta.
De nuevo tenía ante mí restos de lo que habían sido unos coches preciosos en su época, pero a los que no les funcionaban los motores, con una"hongonitis" aguda que hacían irreconocibles las carrocerías, sin alerón el tyrrell p-34, sin retrovisores los pequeñines del lote, el R5 venía además sin defensa delantera... en fin, para llorar...
Así que me puse manos a la obra:
1. Desmontar las piezas de las carrocerías y chasis.
2. Meter todo en un recipiente durante una semana en aceite de oliva para curar esa hongonitis.
3. Desmontar y recuperar los motores rx abiertos que tenía (el alpine vino sin chasis, ni motor, ni ejes).
4. Una vez transcurridos 7 u 8 días, saqué todo del aceite y lo bañé en agua con fairy, frotando ligeramente con un cepillo de dientes.
5. Las calcas, como suponía, no resistieron; así que busqué por Internet, imprimí en papel adhesivo y forré con cinta transparente para que no se deteriorasen fácilmente
6. Todas las partes cromadas: ruedas, motor simulado del tyrrel, arco de seguridad y escapes del mismo... fueron pintadas con permanente edding plata y barnizadas para que aguantasen.
7. Con la ayuda de un soldador, y restos de chasis de otros vehículos; cortar y pegar la cuna del motor de un lado, los pasos de rueda de otro y escapes traseros de otro.. todo ello para montar el chasis del Alpine 2000 turbo... El resultado fue más que satisfactorio, aunque visto desde abajo no lo parezca tanto.., jeje
8. Hacer los retros del renault 5 y ford fiesta, el alerón trasero del tyrrel p-34 (usando de modelo el tyrrel de Altaya), y la defensa delantera del renault 5.
Tenía fotos de como se encontraban los coches antes de la restauración, pero se me perdieron... así que os dejo fotos del proceso finalizado, en las que se apreciará visualmente todo lo que he tratado de explicar anteriormente:
"Team Gulf": Renault Maxi Megane, Seat Ibiza Kit Car, Ferrari 360 GTC, Dome Judd S101
Hasta la fecha de hoy (28-4-2016), este es mi último proyecto de S&B. Resulta que mi amigo Álvaro me había regalado dos "basurillas" (cito palabras textuales) debido al estado y uso de los coches, un Seat ibiza Kit car y un Renault Maxi Megane. Como ya los tenía en mi garaje, les faltaban retros y alerones y algun trocito de carrocería... pues decidí transformarlos en una pareja de una de las decos más míticas de los coches de carreras, rallys, etc. que no es otra que la "Gulf". Sin más demora vamos con el proceso:
PROCESO:
1. Desmontar carrocerías, despintar - lijar y hacer las piezas ausentes para completar. 
3. El siguiente paso es la pintura en spray. Color azul cielo PintyPlus. Y dejamos secar unas 12 horas (el tiempo de espera es orientativo, cuanto más mejor!!). Después de sacar la pintura aplique una capa de barniz con pincel (este barniz, creo que Humbrol, es el que más rápido seca y queda perfecto. La última foto es después de barnizados.
4. El siguiente paso fue colocar los adhesivos (falta de medios... así que ordenador imprimir, forrar con cinta transparente y dan el pego..), decorar un poquito los cockpits, y recolocar cristales y faros.
5. Y por último, después de colocar neumáticos nuevos, escobillas, revisar mecánica, etc.. unir carrocería y chasis para completar la faena. Ahora dejo unas fotos de cada modelo:
Seat IBIZA Kit Car
Seat IBIZA Kit Car
Renault Maxi Megane WRC
Aquí están ya terminados los otros dos componentes del equipo: el Ferrari 360 GTC de openslot y el Dome Judd S101 de scalextric:
Ferrari 360 GTC
Opel Calibra "DTM Safety Car"
Pues resulta que uno de los coches que no tenía en el garaje era un "Safety Car", y me apetecía tener uno... Así que rebuscando encontré una carrocería con las piezas sueltas (un opel calibra de Ninco), pero completo (excepto el alerón que no lo tenía). El estado era el siguiente:Así que con un poco de lija estaba listo para imprimar y darle el color plateado (gris plata de PINTY Plus). El acabado después de la primera mano de gris era espectacular, casi me daban ganas de dejarlo así... jeje
Posteriormente lo disimulé un poco. Mientras secaba, preparé los adhesivos y busque alguna calca de bosch (patrocinador oficial de este tipo de coches en DTM). Imprimir, recortar y colocar...
Al mismo tiempo busqué y preparé un alerón, y con unas piezas de lego monté las luces del techo. Económico y resultón..
Mercedes 250 W202 (Policía Local de Sanxenxo)
Seguidamente coloque los adhesivos y la carrocería cambiaba radicalmente (para bien, claro...) Por último barnicé la carrocería.
A continuación preparé la bandeja del piloto (tuve que recortar bastante los laterales con el cúter para que encajase en la carrocería).
El siguiente trabajo fue el que más tiempo me llevó, ya que le tocaba el turno a la parte mecánica. Así que para que encajase bien el chasis con la carrocería, aproveché la parte frontal y posterior del propio coche, y la parte central de la cuna del motor hasta los ejes de las ruedas delanteras y traseras (incluido el agujero donde va anclada la guía) de un chasis de hornby. El resultado estéticamente no fue muy bueno, pero cumplió perfectamente su cometido... Por lo que sólo restaba colocar motor, guía, ejes y unas llantas tipo Mercedes (tenía 4 pero al tratar de despintar un par de ellas, una quedó bastante deteriorada..)
Finalmente, sólo restaba ensamblar ambas partes y éste fue el resultado final:
Ferrari 330 GT "Italia" #1
Éste fue mi primer trabajo de S&B en el que utilizaba pintura en spray, barniz en spray (todos Pinty PLUS) y cinta de carrocero (gran error), También el despintado con alcohol isopropílico y cepillo de dientes de una carrocería de Altaya, el problema de no dejar secar el tiempo suficiente entre capa y capa de pintura.. Problemas que he ido solventando a medida que me han surgido, la mayor parte de ellos fruto del desconocimiento y de las ansias.
PROCESO:
1. Lo primero fue escoger la base sobre la que trabajar, una carrocería del Ferrari 330 GT de Altaya. 2. Seguidamente separar todas las piezas de la carrocería: cockpit, luces, parrillas traseras y cristal.
3. Comenzamos con el despintado de la carrocería con alcohol de las heridas. Sale fácil, excepto los números, donde he tenido que darle un poco con la lija, porque sino, luego se nota al dar la capa de pintura.
4. Luego, una vez seca, le di la primera capa de imprimación, que fue suficiente.
5. Al aplicar la pintura, he hecho el enmascarado de los colores con cinta de carrocero. No tenía acceso a la cinta TAMIYA, hasta que la conseguí posteriormente; por lo que, los errores de pintura he tenido que disimularlos con permanente negro: otro error, ya que al aplicarlo antes de darle el barniz en spray, éste se difuminaba y se corrían las líneas del permanente... Al final, después de volver a repasar el resultado fue mejor de lo esperado.
6. Luego colocamos las calcas (decoración libre):
1. Desmontar las piezas de la carrocería (luces, defensas, cockpit y cristal).
2. Despintado de la carrocería. Alcohol de 97º y un cepillo de dientes. Sale con suma facilidad, excepto los números que hay que lijar para eliminarlos. Yo dí una primera capa de pintura sin imprimar previamente y ... ERROR!
7. Barnizamos y dejamos secar 48 horas (para estar bien seguros)
8. Montamos las piezas que hemos quitado al principio en la carrocería. Y para la parte mecánica, como no tenía los adaptadores de motor para los modelos de Altaya, y aprovechando una carrocería de hornby con la ayuda de un soldador, he sacado la cuna del motor mabuchi, y la he soldado después de hacer sitio en el chasis del Ferrari. comprobando que piñon y eje funcionasen correctamente. Se puede apreciar en las fotografías del chasis terminado (no era lo más elegante, pero con los medios que tenía..).
Otro problema añadido es que, el motor RX original es mas bajo que el mabuchi, por lo que he tenido que recortar la pieza de la bandeja del piloto a la medida del hueco, subirla un poquito con el soldador y pegarla ahí con cianocrilato.
Para las llantas y neumáticos, he optado por unas que cubran por completo el hueco de las ruedas. El resultado ha sido el siguiente:
Jaguar E-type "Montecarlo 1965" #104
Este proyecto fue el último en ver la luz, porque aunque el pintado lo hice antes que el del Seat Córdoba "Red Bull", el encontrar las piezas tanto para el chasis como para la carrocería requería mayor dedicación; y tiempo no encontraba demasiado...
Leyendo por el foro de Slotadictos, me encontré con un Jaguar E-type que corrió el rally de Montecarlo en 1965, y que un par de foreros habían versionado al slot con mucho acierto. Fue entonces cuando me decidí a recatar otra carrocería de Altaya que tenía apartada y empezar a trabajar.
2. Despintado de la carrocería. Alcohol de 97º y un cepillo de dientes. Sale con suma facilidad, excepto los números que hay que lijar para eliminarlos. Yo dí una primera capa de pintura sin imprimar previamente y ... ERROR!
3. Después de imprimar y dar la mano de pintura gris Pinty PLUS, el resultado, ahora sí, es bueno. No hubo mayor complicación porque al ser un sólo color, el trajo es sencillo. Sólo toca esperar que se seque, para aplicar el barniz en spray y meterlo en la "cámara de secado" (una caja de plástico de almacenaje, para evitar que entre en contacto con polvo) y volver a esperar a que seque bien. Lo dejo otras 48 horas y listo!!
4. Turno ahora para el chasis. Primero buscar unas llantas y neumáticos de perfil estrecho que se ajusten al hueco de la carrocería. Por suerte encuentro unas de un hummer (para desguace) de fricción de mis hijos. El eje delantero lo aprovecho entero, cortando sólo un trocito con los alicates para ajustarlos. Para el eje trasero perforo un poco el hueco de las ruedas para que entre en el eje con la corona. Para el motor, escojo otro mabuchi que tengo a mano y lo fijo en 4 puntos al chasis con cianocrilato (no es la mejor opción pero no ha quedado mal).
5. Para dales un toque vintage, y usando unos retrovisores de unas motos de plástico del todo a 100, corto con un cúter la parte delantera y encajan justo en el hueco de las llantas. Les doy color con edding plata para cromarlos y perfecto: ya tenemos las llantas vintage que buscaba!!
6. Con el chasis preparado, empezaba el trabajo con la carrocería: portaequipajes con rueda de repuesto, rejilla frontal, retrovisores..
7. Y para terminar, una foto del proyecto ya terminado (con las placas de los dorsales y los 4 faros delanteros):
Para mí, a fecha de hoy, es el trabajo de S&B del que me siento más satisfecho, sobretodo por el resultado final, ya que sacando algún problema con las calcas(que eran viejas pero las tenía a mano), bien podría ser un coche "comprado".
Aprovechando que tenía perdida una carrocería de un Córdoba del club scalextric, se me dio por unirla con un chasis aligerado con motor de un ford RS200 de Exin. Para mi sorpresa la distancia entre ejes encajaba a la perfección; así que me puse manos a la obra.
Aprovechando que tenía perdida una carrocería de un Córdoba del club scalextric, se me dio por unirla con un chasis aligerado con motor de un ford RS200 de Exin. Para mi sorpresa la distancia entre ejes encajaba a la perfección; así que me puse manos a la obra.
1. Desmontar la carrocería: cristal, faros y parrilla delantera. Cogí también un cockpit de otro desguace, pues no tenía bandeja de pilotos. Y como un coche de rally sin alerón no es nada, corté con un cúter el de un célica GT four que tenía a mano.. Lo demás lijar, lijar y lijar, con un grano no muy grueso para no estropear la carrocería.
5. Y aprovechando unas calcas que tenía a mano, sin ningún modelo, una decoración libre. Como sólo tenía 2 toros, sin el círculo amarillo, los monté sobre un gomet amarillo que tenía a mano...
2. Luego vino el turno de pintar la carrocería. Primero preparar el túnel de pintado (una caja de cartón abierta por el frontal), una imprimación (sólo tenía roja), y una primera mano de color gris. Las pinturas que he empleado han sido unas de los bazares orientales (Pinty PLUS), a 1,90€ el bote.
3. Después de dejar secar lo suficiente (24 horas), tocó darle el color azul. Para este trabajo dejé atrás la cinta de carrocero y me hice con un rollo de cinta de enmascarar TAMIYA: todo un éxito!! Ver como al despegarla la línea de color no se mezcla con el otro tono en una maravilla, no tiene precio.
4. Por último, después de dejar secar también este color, tocó enmascarar de nuevo dejando sólo para pintar de rojo los retrovisores y la toma de aire del techo. Y para terminar con la pintura una capa de barniz en spray, también Pinty PLUS. Se aprecia mejor en las fotografías:
6. El resultado final, con todo montado, es el siguiente:
Subaru Impreza WRC "Marlboro"#10
Pues como tenía este subaru de hornby duplicado, decidí probar con otra de las míticas decoraciones que no suelen decepcionar y que sientan bien a casi cualquier coche: la "deco" Marlboro.
Lo único que tuve que hacer antes de imprimar y pintar, luego de desmontar las piezas pequeñas y lijar la carrocería, fue recrear el alerón que le faltaba.
A continuación, como los pasos a seguir son los mismos que de costumbre, pasaré a dejarlo visualmente, sin más:
Lo único que tuve que hacer antes de imprimar y pintar, luego de desmontar las piezas pequeñas y lijar la carrocería, fue recrear el alerón que le faltaba.
A continuación, como los pasos a seguir son los mismos que de costumbre, pasaré a dejarlo visualmente, sin más:
